Die EU hat ihr Vorhaben umgesetzt, ab 2035 nur mehr Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von null Gramm neu zum Verkehr zuzulassen. Was diese Regelung genau bedeutet. Und wieso sie die Umsetzung der Euro 7-Norm so schwierig macht.
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Das Engagement der Klima-Kleber strotzt geradezu vor beneidenswerter Einsatzbereitschaft. Die Frage bleibt jedoch, warum man sich für die falschen Ziele einsetzt.
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Wir müssen uns keine Sorgen machen, dass das Autofahren jemals verboten werden wird. Denn der größte Fan des Automobils ist immer noch eine Spezies: der Politiker.
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Wir haben die Fuhrparkmanagement-Profis der führenden Anbieter zum Gespräch gebeten und interessante Antworten zu spannenden Themen bekommen.
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Während die Politik in der Europäischen Union den Fahrplan für die Dekarbonisierung von Pkw bis 2035 vorgibt, verfolgt man bei Toyota weltweit einen technologieoffenen Ansatz für die rasche CO2-Reduzierung.
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Wie gut es sein kann, wenn der Fuhrpark einer anderen Abteilung untergeordnet ist, zeigt die Lebenshilfen-Soziale Dienste GmbH aus der Steiermark. Denn modernes Gebäude-Management hat durchaus interessante Ansatzpunkte für eine schlau verwaltete Flotte.
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Um den Umstieg auf batterieelektrische Nutzfahrzeuge attraktiver zu gestalten, gibt es nun ein massives Förderungspaket namens ENIN. Damit werden diese Modelle fast so preiswert wie Diesel-Modelle. Allerdings gibt es ein paar Auflagen, die zu erfüllen sind.
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Alle Eckpunkte, die laut EU auch in Österreich schon längst hätten umgesetzt werden müssen.
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Was umfasst eine Verordnung nur zum Thema Kraftstoffe? Mehr als man sich vorstellen würde.
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