Wer sich als modebewusst bezeichnet, der wird ausästhetischen Gründen im Winter auf die Hansi-Hinterseer- Gedenk-Moonboots verzichten. Aus ähnlichen Gründen wird er die neuen Winterreifen auch nicht auf rost-schwarze Stahlfelgen stülpen und am schicken Auto montieren. Für den Ästhet gilt das ganze Jahr: Der Gummi muss auf Alufelgen.

Streusalzresistent

All jene, die nun glauben, die Alus würden nach einer kalten Saison total abgerockt ausschauen, der irrt. Mittlerweile schützen spezielle Legierungen und Oberflächenbeschichtungen die "winterharten" Leichtmetallfelgen vor den Einflüssen, die durch Streusalz, Splitt und Sand im Winter entstehen können. Sie haben somit keine Nachteile gegenüber den klassischen Stahlrädern, machen allerdings optisch einfach deutlich mehr her.

Robust und RDKS-ready

Die neue "Dezent TC"-Felge verfügt über diese Eigenschaften, hat zudem aber noch eine robuste Klarlackversiegelung und eine Schneeketten-Freigabe. Überdies ist sie perfekt auf die Integration von den erforderlichen Reifendruckkontrollsystemen (RDKS) ausgelegt.

Kompaktklasse

Das Rad, das optisch mit schlichten V-Schwingen und eleganten, feingliedrigen Doppelspeichenüberzeugt, wurde speziell für beliebte Kompaktwagen wie den VW Golf, Hyundai i30, Kia Ceed, Mazda3 oder Skoda Octavia entwickelt und ist als 15-, 16-oder 17-Zöller erhältlich. (PSP)