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Die Maßnahmen der Regierung zur Spritpreissenkung zeigen unterschiedliche Wirkung. So war Super im Oktober um 10,5 Cent günstiger als im September, Diesel nur um 5,5 Cent.
Dass Benzin und Diesel im Oktober trotz neuerlich gestiegener Rohölpreise günstiger als im September waren, hatte einen bestimmten Grund: Am 1. Oktober wurde die Entlastung durch die Spritpreisbremse um rund zehn Cent auf 12,2 Cent pro Liter erhöht, und erstaunlicherweise kommt diese Entlastung auch weitgehend an den Zapfsäulen an: Eine grundlegende Entspannung ist angesichts des allgemein hohen Preisniveaus indes weiterhin nicht zu erwarten.
Wie hat sich die Spritpreisbremse nun auf die Kraftstoffsorten ausgewirkt? Bei Super sank der Durchschnittspreis von 1,921 Euro im September auf 1,816 Euro im Oktober. Das Minus von 10,5 Cent entsprach damit annähernd der erwartbaren Entlastung. Diesel wurde hingegen nur um 5,5 Cent günstiger, von 2,195 auf 2,140 Euro je Liter. Zwar ging der Dieselpreis in den ersten Oktobertagen noch deutlicher zurück, anschließende Preissteigerungen schmälerten die Entlastung im Monatsschnitt jedoch wieder. Und mehr noch: Gäbe es keine Spritpreisbremse, wäre Diesel im Oktober in Österreich vermutlich so teuer wie nie zuvor gewesen.
Aber auch so vergrößerte sich der Abstand zwischen den Kraftstoffsorten weiter: Noch im Jänner dieses Jahres war Diesel lediglich 3,3 Cent teurer als Super, im Oktober betrug die Differenz bereits 32,4 Cent. Sie war damit rund zehnmal so groß und erreichte den höchsten Wert, der jemals durch den ÖAMTC beobachtet wurde.
Interessant dabei: Durch den Krieg im Nahen Osten nahm die Entkoppelung von Sprit- und Rohölpreisen im langfristigen Vergleich weiter zu: So zahlte man an den Zapfsäulen bei einem ähnlichen Rohölpreis wie im März trotz Spritpreisbremse im Oktober deutlich mehr fürs Tanken.
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