Test: Ford Capri Collection

Scharf

Quizfrage an die Sportsfreunde: Was verbindet Begriffe wie ST, Cosworth, Mexico und RS miteinander? Richtig, alles Beinamen legendärer Ford-Modelle, die allesamt mit der großen sogenannten Racing Heritage der Marke zu tun haben. Schnelle Fords sind Kult. In der heutigen Zeit regulierter Straßen und sauberer Mobilität blieb davon halt nicht viel übrig, was natürlich blöd ist – schließlich bringen solche Modelle zwar keine Sprünge in den Zulassungszahlen, sehr wohl aber einen Boost im Image.

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Dynamik-Trick
Den Capri Collection darf man also nicht falsch verstehen. Klar knöpft er mit seinem Krawallbügel, der blitzblauen Lackierung, den exklusiven 21-Zöllern und dem nicht zu übersehenden Rallyestreifen an diese Epochen an. Er geht das Thema Sportlichkeit jedoch weit erwachsener an.

Das gefällt uns: Glanz der alten Tage, modern aufpoliert
Das vermissen wir: eigene Knöpfe für die hinteren Fensterheber
Die Alternativen: Mit Rallyestreifen? Gibt es keine.

Sicher schneller
Vorbei das Bolzen mit Messer zwischen den Zähnen. Dafür gibt es nun für das Einstiegsmodell einen 79-kWh-Akku und 210 kW Leistung. Und um ehrlich zu sein: In 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h liegt weit unter dem, was selbst die tapfersten Capris der 1970er-Jahre zu stemmen bereit waren. Ganz zu schweigen vom Platzangebot und einem Fahrkomfort. Klar sind die 2.200 Kilo Leergewicht nicht wegzukonstruieren. Dennoch geht der Collection agil ums Eck, lenkt gefühlsecht ein und hat beim Bremsen mehr Sicherheitsreserven als damalige Überrollkäfige. Sagen wir also, der Capri in aktueller Fassung ist genauso gereift wie unsereins. Dynamisch? Ja, aber pflegeleicht und alltagstauglich. Zumal Eckdaten wie 602 Kilometer Reichweite heutzutage am Stammtisch mehr zählen als Beschleunigungswerte. Und das Geldbörserl eh schon bei leicht errötetem Führerschein mehr als gut genug bedient ist. Die 3.000 extra für das 340-PS-Powerhouse mit Allrad könnte man sich also getrost sparen. Aber das war für einen Sportford ja noch nie der passende Ansatz, oder?

Ford Capri	Flotten-Tipp: Collection	Testmodell: Collection Allrad
Leistung \| Drehmoment	286 PS (210 kW) \| 545 Nm	340 PS (250 kW) \| 679 Nm
Dauerleistung \| Gewicht	89 kW \| 2.133 kg	119 kW \| 2.209 kg
0–100 km/h \| Vmax	6,4 s \| 180 km/h	5,3 s \| 180 km/h
Reichweite \| Antrieb	602 km \| Hinterrad	551 km \| Allrad
Ø-Verbrauch \| Batterie	14 kWh \| 79 kWh	16 kWh \| 77 kWh
Laden AC	11 kW, 3:35 h (0–100 %)	11 kW, 3:35 h (0–100 %)
Laden DC	183 kW, 29 min (10–80 %)	185 kW, 27 min (10–80 %)
Kofferraum \| Zuladung	572–1.510 l \| 552 kg	572–1.510 l \| 536 kg
Basispreis \| NoVA	37.183 € (exkl.) \| 0 %	39.989 € (exkl.) \| 0 %

FLOTTE

Ford Capri	Flotten-Tipp: Collection	Testmodell: Collection Allrad
Leistung \| Drehmoment	286 PS (210 kW) \| 545 Nm	340 PS (250 kW) \| 679 Nm
Dauerleistung \| Gewicht	89 kW \| 2.133 kg	119 kW \| 2.209 kg
0–100 km/h \| Vmax	6,4 s \| 180 km/h	5,3 s \| 180 km/h
Reichweite \| Antrieb	602 km \| Hinterrad	551 km \| Allrad
Ø-Verbrauch \| Batterie	14 kWh \| 79 kWh	16 kWh \| 77 kWh
Laden AC	11 kW, 3:35 h (0–100 %)	11 kW, 3:35 h (0–100 %)
Laden DC	183 kW, 29 min (10–80 %)	185 kW, 27 min (10–80 %)
Kofferraum \| Zuladung	572–1.510 l \| 552 kg	572–1.510 l \| 536 kg
Basispreis \| NoVA	37.183 € (exkl.) \| 0 %	39.989 € (exkl.) \| 0 %