Mitüber 1,2 Millionen Besuchern galt die "Mondiale de l"Automobile"
auch heuer wieder als publikumsstärkste Automesse der Welt. Kein
Wunder, dass sich die mächtigsten Manager der Autoindustrie ein
Stelldichein gaben.
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Sie hatten nicht nur zu den neuen Modellen ihrer
Marken, sondern vor allem zur generellen Entwicklung der (Automobil-)
Wirtschaft viel zu sagen. "Wir rechnen im Kalenderjahr 2012 mit einem
Anstieg der weltweiten Autoproduktion von knapp 76 auf mehr als 79
Millionen Fahrzeuge. Auch das nächste Jahr wird ein Rekordjahr sein",
sagte beispielsweise Carlos Ghosn, CEO von Renault-Nissan. So weit,
so gut? Von wegen, denn in Europa schaut es düster aus: "Hier gibt es
nicht nur ein Währungs-und Finanzproblem, Europa hat vor allem ein
Super-Problem der Wettbewerbsfähigkeit", diagnostiziert Ghosn. Das
starke Engagement der Renault-Nissan-Allianz im Elektroautobereich
bereut er übrigens nicht, obwohl die Verkäufe bisher moderat
ausgefallen sind: "Wir haben nie kurzfristig, sondern immer
mittel-und langfristig an die Elektromobilität gedacht." Bei Daimler
heißt die Zukunft der Mobilität unter anderem car2go.
Vorstandsvorsitzender Dr. Dieter Zetsche ist mit dem
Carsharing-Konzept, das seit rund einem Jahr auch in Wien umgesetzt
wird, sehr zufrieden: "car2go ist von der Kundenresonanz her ein
absolutes Erfolgsmodell. Die Tatsache, dass andere versuchen das 1 zu
1 abzukupfern, ist nur eine weitere Bestätigung dafür, dass wir auf
dem richtigen Weg sind." Der weltweiteAutomarkt wird nach
Einschätzung von Zetsche 2013 "zwischen 4 und 5 Prozent" wachsen, in
Europa rechnet er jedoch "sicher nicht mit einer herausragenden
Dynamik". Opel ist eine der Marken, die vom deutlichen Rückgang des
europäischen Automarktes am härtesten getroffen wurden. "Dennoch sind
wir hier nach wie vor die drittstärkste Marke", zwingt sich
Vertriebs-und Marketingvorstand Alfred Rieck zur Zuversicht. Sein
Rezept gegen die Krise: "Bis 2016 werden wir 23 neue Modelle bringen.
Neben dem werden wir auch 13 Motoren und Getriebe, darunter 3 völlig
neue Motorenfamilien, einführen."
Die Registrierungspflicht für Wertkarten treibt so einigen Firmenkunden den Schweiß auf die Stirn. Schließlich sind viele solcher SIM-Karten bei Standheizungen, aber auch im Flottenmanagement im Einsatz. Eine Registrierung ist für Unternehmen kompliziert, mit 1. September könnten Anwendungen ausfallen.
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