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Schwerverkehr sollte Gas geben

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Aktuell bringen etwa 3. 000 mit LNG (Flüssiggas) betankte Lkw Güter durch Europa.

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Mit passenden Anreizen könnte man diese Zahl drastisch erhöhen. Markus Mitteregger (r.) kritisiert als Vertreter der Gaswirtschaft die falsche Besteuerung, Alexander Klacska (WKÖ) die fehlenden Förderungen. Zu den Vorteilen von LNG zählen 95 Prozentweniger Feinstaub, eine jährliche CO2-Einsparung von 20.000 Kilogramm und 70 bis 90 Prozent weniger Stickoxide (NO , NO2

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