Als erster Hersteller setzt Mercedes-Benz auf das „Impact“-Verfahren.
Der Anteil an Aluminium in der Karosserie der neuen C-Klasse ist um 40 Prozent höher als beim Vorgänger und macht nun rund 50 Prozent des Materialmix aus. Ebenso wurde aufgrund des Leichtbau-Gedankens der Anteil an hochfesten Stählen gegenüber dem Vorgänger auf 18 Prozent verdoppelt. Der Vorteil: Der Wagen ist nun um bis zu 75 Kilogramm leichter.
Die Aluminium-Hybrid-Bauweise erfordert jedoch den Einsatz neuer Fügetechniken. So setzt Mercedes in der C-Klasse neben den bewährten Methoden (Punktschweißen, Bolzenschweißen, Servo-Clinchen, Fließlochschrauben, Klebstoff, kontaktloses Laserstrahlschweißen und Stanznieten) als erster Hersteller auf das Fügeverfahren „Impact“. Dabei werden die Bauteile durch nagelförmige Eintreibelemente schnell und effektiv miteinander verbunden. Weiterer Vorteil: Während beim Schweißen das Bauteil von zwei Seiten zugänglich sein muss, reicht beim „Impact“-Verfahren eine. In der gesamten C-Klasse werden rund 60 Stück dieser „Impact“-Nägel eingesetzt. Zum Vergleich: 420 Bolzen werden mittels Schweißen gesetzt und 170 Clinch-Punkte eingepresst.
Letzte Meldungen
Mehr lesen >>Aktuelle Fahrzeugtests
Mehr lesen >>
Kia EV3 – schon gefahren: Kein Jausengegner
Mit dem EV3 bringt Kia den kleinen Bruder des Flaggschiffs EV9. Die Optik ist speziell, Platzangebot, Reichweite und Bed...
Test: Honda e:Ny1
Der Einheitsbrei auf unseren Straßen wird dieser Tage gern bemängelt. Der vollelektrische Honda e:Ny1 muss sich diesen V...
Schon gefahren: Ford Capri
Capri? Da war doch einmal was! Lässt man die Diskussionen über den einst klangvollen Namen außen vor, entdeckt man einen...
Schon gefahren: Nissan Interstar
Die Neuauflage des Nissan Townstar setzt auf das gewohnte Baumuster, wird genau dadurch aber zu einem der modernsten gro...
Test: Lexus LBX
Bisher hat Toyota-Luxus-Ableger Lexus seine Modelle auch größenmäßig eher höher positioniert. Das Kompakt-SUV LBX soll d...
Schon gefahren: Cupra Terramar
Mit dem Terramar präsentiert Cupra das bisher wichtigste Modell. Das 4,52 Meter lange SUV punktet mit emotionalem Desi...
Dauertest-Abschluss: Toyota bZ4X
Nach sieben Monaten und über 14.000 Kilometern heißt es Abschied nehmen vom Toyota bZ4X, wir haben die Fahrer um ihre fi...
Test: Suzuki Swift Hybrid
Ein Kleinwagen-Urgestein kämpft gegen den Zeitgeist: Mit erneuertem Mildhybrid-Benzinmotor und aufgefrischtem Infotainm...
Kia EV3 – schon gefahren: Kein Jausengegner
Test: Honda e:Ny1
Schon gefahren: Ford Capri
Schon gefahren: Nissan Interstar
Test: Lexus LBX
Schon gefahren: Cupra Terramar
Dauertest-Abschluss: Toyota bZ4X
Test: Suzuki Swift Hybrid
Schon gefahren: Renault 5 E-Tech Electric
Test: Kia Sorento 2,2 CRDi
Kommende Veranstaltungen
© 2024 A&W Verlag GmbH All Rights Reserved Developed by itMedia
