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Test: BYD Dolphin G DM-i
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Der Polestar 4 Coupé ist der Bestseller im Hause Polestar. Jetzt erschließen sie sich noch die Kundenschicht, die es etwas praktischer braucht und die auf Heckscheiben nicht verzichten kann.
Heureka! Er hat eine Heckscheibe! Wer hätte gedacht, dass das einmal eine Schlagzeile wert ist. Der Polestar 4, der ab jetzt Coupé heißt, war ein sehr polarisierender Neuling. Der kam und kommt auch weiterhin ohne Heckscheibe. Viele Kunden und potenzielle Kunden haben angemerkt, dass das Auto mit einem Kombi-Heck eine Bereicherung wäre und Polestar hat geliefert. Der Polestar 4 mit Beinamen SUV ist der neue in der Familie. Dafür wurden gerade mal 48 Karosserieteile abgeändert beziehungsweise neu gegeben. Richtig viel Arbeit wurde indes in ein neues Fahrwerk gesteckt. Das merkt man. Auch im direkten Vergleich ist das Fahrwerk noch einmal komfortabler und spurstabiler geworden. In Zukunft sollen die gewonnenen Erkenntnisse auch im Coupé zu finden sein.
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Zwei Motorisierungen stehen zu Wahl. Ein Hinterradantrieb mit 272 PS und eine Allradversion mit 544 PS. Hier zeigt sich das erste Mal, wie nah die beiden Seelen in dem Auto beieinander liegen. Die eine, die brave Familienkutsche mit viel Platz, komfortablen Sitzen und sauber bügelnden Fahrwerk. Die andere, die im Performance-Modus losgetreten wird und wie auf Schienen um jede Kurve treibt und dabei sicher, stabil und geradezu unaufgeregt den Straßenkontakt hält. Aber es schlummern auch noch zwei andere Seelen im 4er SUV. Der Name sagt SUV und faktisch ist es auch eines, jedoch kann er auch ganz leicht als Kombi durchgehen. Der geschickte Handgriff hierbei ist, man bedient gleich zwei Zielgruppen mit einem Auto und beide werden glücklich.
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