Kleine Laster machen Freude
In Wiener Neustadt wird der VW up! zum Transporter umgebaut. Wir haben die Erdgas-Variante des cityVan getestet.
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city-Maus wird zum Last-Esel
In Wiener Neustadt wird der up! für größere Aufgaben fit gemacht: Rückbank und Verkleidungen werden herausgeschraubt, ein Trenngitter zwischen Fahrerhaus und Laderaum montiert, die hinteren Seitenscheiben verschweißt und der Kofferraumboden eingeebnet - fertig ist der CityVan. Und der ist ein waschechter Transporter, auch wennman dem Zwerg seine innere Größe nicht ansieht. Nach dem Umbau finden in dem nur dreieinhalb Meter kurzen up! nämlich bis zu 1.370 Liter bzw. bis zu 313 Kilogramm Zuladung Platz. Salopp formuliert: Plötzlich gehen mehrere hundert Pizzen, tausende Maki-Rollen und zig XXXL-Schnitzel in den Kofferraum. Und weil das ganz schön viel Material ist, ist es umso erfreulicher, dass sich beim Verladen über die niedrige Ladekante niemand einen Haxen ausreißen muss.
Für die Stadt gebaut
Neben den kompakten Abmessungen ist der CityVan auch wegen seines Erdgas-Antriebs bestens für die Stadt geeignet. Und das hat mehrere Gründe: Erstens ist die Anzahl von Erdgas-Tankstellen in Ballungszentren höher als am Land. Zweitens lassen sich übers Jahr gerechnet im verbrauchsintensiven Stop-&-Go-Verkehr dank dem günstigen Treibstoff locker ein paar hundert Euro sparen. Drittens: Mit dem 68 PS starken Dreizylinder schießt man flink durch die Gassen. Und quetscht sich dank der guten Karosserie-Übersicht, der angenehm leichtgängigen Lenkung und dem kleinen Wendekreis in jede noch so kleine Parklücke. Der up! ist einfach ein geborenes Stadtkind. Egal in welcher Variante.
