Wer sagt, dass Minibusse eng und unbequem sein müssen? Der Sprinter
City 77 von Mercedes-Benz demonstriert, wie bis zu 40 Fahrgäste
komfortabel von A nach B kommen.
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Wer seinen Fuß in den Sprinter City 77 setzt, vergisst schnell, dass
er in einen Minibus einsteigt: Die zwei doppelflü geligen
Außenschwingtüren im Großbusformat ermöglichen maximale
Bewegungsfreiheit beim Ein-und Ausstieg. Dank Kneeling-Funktion und
Fahrgastrampe haben auch mobilitä tseingeschränkte Fahrgä ste an
keinem Haltepunkt Schwierigkeiten, an Bord zu kommen. Der durchgängig
stufenlose Niederflurboden im Fahrgastraum bietet auch für die
stehenden Fahrgäste einen hohen Bewegungskomfort und ermöglicht einen
zü gigen Fahrgastfluss und damit kurze Haltestellenaufenthalte.
Der dreiachsige Minibus ist 8,7 Meter lang und erlaubt ein zulässiges
Gesamtgewicht von 6,8 Tonnen. Dennoch ist der größte unter den
Minibussen handlich. Dafü r sorgen ein kurzer Radstand und die
schlanke Bauweise mit 1,99 Meter Breite. Beste Voraussetzungen fü r
schmale Überlandrouten, enge Innenstä dte und neue Einsatzfelder wie
etwa den Flughafen-oder Messeverkehr. Angetrieben wird der Dreiachser
von einem 163 PS-Diesel der EEV.
Der bahnfreie Montag zeigte dank kilometerlanger Staus die wahren Gründe auf, woran eine Mobilitätswende in Wirklichkeit scheitern würde. Und warum eine Lösung so schwierig ist.
