Pfeffer im Hintern | FLOTTE

FLEET Convention FLEET Drive FLOTTE WISSEN Video-Akademie Fuhrpark KOMPAKT

NEWS E-PAPER CAR POLICY FUHRPARK-ABC DOWNLOADS NEWSLETTER FOTOS

NEWS
THEMEN
- Service
- Auto
- Umwelt
- Freizeit
- News
- Exklusiv
- FLEET Convention
- Classic
- Volkswagen
E-PAPER
CAR POLICY
FUHRPARK-ABC
DOWNLOADS
NEWSLETTER
FOTOS

LOG IN

News

Pfeffer im Hintern

29.01.2015. | Redaktion

main-photo

Als Renault 1993 die erste Generation des Twingo auf dem Mondial d"Automobile in Paris präsentierte, löste sein ungewöhnliches Design und sein Monobox-Innenraumkonzept Begeisterungsstürme aus und fand in der Folge entsprechend viele Käufer. Der bekannte Werbetexter Manfred Gotta schuf mit "Twingo" ein Kunstwort, der dem Kleinwagen Esprit und Fröhlichkeit verleihen sollte. Mit Erfolg, der Stadtflitzer fand reißenden Absatz, vom ersten Twingo, der von 1993 bis 2007 gebaut wurde, liefen 2,42 Millionen Stück vom Band. Nach einer eher unspektakulären und farblosen zweiten Generation zeigt Renault nun wieder Mut zu Neuem, wenngleich das Modell zusammen mit dem neuen Smart entwickelt wurde.

Nicht ganz so genügsamer Heckmotor

Die gemeinsame Architektur bedingte auch, den Motor ins Heck zu verlegen. Mit frischem Pfeffer im Hintern in Form eines 70 PS starken Dreizylinder-Benziners hebt sich der neue Twingo von seinen Vorgängern deutlich ab. Das Aggregat überzeugt nicht ganz, es fehlt ihm etwas an Spritzigkeit. Auch an den vom Hersteller angegebenen Wert mit 4,5 Liter/100 km kamen wir während unseres Tests nicht heran, über 6 Liter schluckte der Dreizylinder. Wobei seine Leistung in der City freilich mehr als ausreichend ist. Überholmanöver bei Landpartien können den Fahrer allerdings ins Schwitzen bringen. Mehr Power bietet der 90-PS-Benziner mit Turbolader.

Kompakt und wendig

Dennoch haben die Renault- Ingenieure und das Designteam ganze Arbeit geleistet: Bedingt durch den ins Heck verfrachteten Motor wuchs der Radstand um 13 Zentimeter, was auch den Einstieg auf die Rücksitze der Viertürers wesentlich erleichtert. Gegenüber dem Vorgängermodell wurde die Karosserie um 10 Zentimeter gekürzt, während im Innenraum in Längsrichtung nun 33 Zentimeter mehr zur Verfügung stehen. Trotz geschrumpftem Stauraum im Heck gibt"s immer noch jede Menge Platz, etwa in einem großen Staufach unter der Rückbank. Bereits erwähnt wurde, dass die City das Lieblingsrevier des peppigen Franzosen ist. Absolut unschlagbar ist mit 8,60 Meter sein Wendekreis, der nicht nur das Einparken, sondern auch Wendemanöver zum Kinderspiel macht. Die Preisliste des neuen Renault Twingo beginnt bei 9.990 Euro.

1

2

3

4

5

6

magazine

FLOTTE & Wirtschaft

Letzte Meldungen

Neues vom Iusboten: Recht auf Reparatur beim E-Fahrzeug?

Volvo EX60: „Entry-Ticket“ für größere Fuhrparks?

Willkommen in Österreich, Geely!

Der WM Fuhrpark sortiert nach Gruppen – Teil 4, Gruppe G und H

Aktuelle Fahrzeugtests

Mehr lesen >>

Test: Omoda 9 – Flaggschiff mit Feinschliff

Der Name Omoda kommt von O wie Oxygen (dt. Sauerstoff) und Moda (dt. Mode). Sie wollen für frische Impulse und Innovatio...

Test: MG4 EV Urban – Urbi et Urban

Ein Auto was seinen Beinamen „Urban“ wirklich verdient. Einer, der nicht nur für die Stadt gebaut wurde, sondern für Sta...

Test: Volvo ES90 – Die wirklich erste Ausfahrt

Der Juli ist ab jetzt ein ganz besonderer Monat. Denn da ist der kleine Levi auf die Welt gekommen. Seine erste Autofahr...

Test: KGM Musso Grand – Lückenschließer

Ein Auto wie ein alter Bekannter. Der KGM Musso Grand füllt eine Lücke, die andere zurückgelassen haben.

Škoda Octavia Combi im Test

Nur Vernunft allein kanns ja auch nicht sein. Als Sportline mit MHD-Benziner zeigt dieser Škoda Octavia, dass Fahrspaß o...

Toyota bZ4X Touring: Der Kombi neuer Schule

Toyotas Elektro-Offensive nimmt Fahrt auf – und mit ihr die Familie Österreicher, wenn sie im neuen Elektrokombi bZ4X To...

Schon gefahren: Mercedes VLE

700 Kilometer Reichweite, Platz für bis zu acht Personen und Business-Class-Komfort: Der neue Mercedes VLE will Shuttle-...

Schon gefahren: Farizon V7E

Als drittes Modell bringt Geely-Tochter Farizon nun den V7E nach Österreich. Vollelektrisch natürlich, dazu wie maßgesch...

Test: Omoda 9 – Flaggschiff mit Feinschliff
Test: MG4 EV Urban – Urbi et Urban
Test: Volvo ES90 – Die wirklich erste Ausfahrt
Test: KGM Musso Grand – Lückenschließer
Škoda Octavia Combi im Test
Toyota bZ4X Touring: Der Kombi neuer Schule
Schon gefahren: Mercedes VLE
Schon gefahren: Farizon V7E
Schon gefahren: Jaecoo 5 BEV
Das Dutzend ist voll
Skoda Elroq im Flotten-Check
Schon gefahren: Toyota C-HR+
Peugeot Partner Dangel 4WD im Test
Test: MGS6 EV - Familiengold
Test Ford E-Tourneo Courier: Kleiner Planwagen
Schon gefahren: Omoda 9
Das ganz normale Leben – MGS5 Luxury im Test
VW Transporter PanAmericana im Test
Renault Austral im Test
Hyundai Inster Cross Line im Test
Schon gefahren: Opel Astra
Schon gefahren: Lynk & Co 02, Lynk & Co 08
Test: Audi A6 Avant
Test: Nissan Qashqai Hybrid
Schon gefahren: Fiat 500 Hybrid
Test: Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 TI – Der Nachwuchs lernt kraxeln
Erste Ausfahrt mit dem Omoda 5
Schon gefahren: Kia EV5
Schon gefahren: Renault Twingo E-Tech Electric - Der Charakterkopf
Test: Audi Q5 e-hybrid

Kommende Veranstaltungen

FLEET Drive 2026

Time: 30/09/2026

Location: Werft Korneuburg

Time: 20/10/2026

Location: Hofburg, Wien

Time: 20/01/2027 - 23/01/2027

Location: Messe Salzburg

FLEET Convention 2027

Time: 01/06/2027 - 01/06/2027

Location: Hofburg Wien

© 2026 A&W Verlag GmbH All Rights Reserved Developed by itMedia