Das Problem mit dem Luxus
Mehr als 15.000 Kilometer haben wir in den vergangenen Monaten bereits in unserem Vitara-Dauertester abgespult. zeit für ein ausführlicheres zwischenfazit.
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Bequemer Cruiser
Doch auch wenn man die Autobahn verlässt und über Landstraßen Richtung Bergpässe fährt, fühlt man sich im Vitara sauwohl. Der 120 PS starke Diesel lässt sich dank 320 Newtonmeter Drehmoment sehr schaltfaul bewegen, die Lenkung vermittelt einiges an Feedback und das Fahrwerk verzeiht auch schnell gefahrene Kurven. Dank Allradantrieb hat man darüber hinaus auch auf nassem Asphalt, feuchten Kieswegen und weichen Waldstraßen kein Traktionsproblem.
Tadellose Bedienung von Navi&Co
Was steht nach bis dato 15.543 Kilometern Dauertest sonst noch auf der Positiv-Liste? Eindeutig das Multimedia- und Navigationssystem: Erstens ist die Bedienung wirklich watscheneinfach, zweitensüberzeugt sowohl die hohe Auflösung des Displays (Rückfahrkamera!) wie auch die Klangqualität. Dass die Sitze darüber hinaus wirklich langstreckentauglich sind und sich Po und Rücken auch nach sechs Stunden noch entzückend anfühlen, ist ein riesen Pluspunkt.
Was die Ingenieure aber vielleicht noch etwas nachbessern könnten, wäre die Materialwahl. Zwar werten bunte Klavierlackapplikationen den Innenraum auf und schaffen ein freundliches Ambiente, aber an weniger augenscheinlichen Stellen dominiert das Hartplastik. Ehrenhalber sei aber erwähnt, dass dies bei einem Preis von knapp 29.000 Euro eindeutig in die Kategorie "Luxusprobleme" fällt.
Das gefällt uns: sensationeller Verbrauch, agiles Fahrverhalten
Das vermissen wir: Automatik beim Dieselmotor
Die Alternativen: Opel Mokka, Skoda Yeti, Jeep Renegade, Fiat 500X
