NEWS
Schon gefahren: Toyota C-HR+
Direkt aus Japan hat Toyota sein nächstes Elektroauto zu uns gebracht: So bekommt der C-HR einen Bruder namens C-HR+.
Das Größenwachstum hat seine Grenzen dort, wo die Sache unpraktisch wird. Der neue Ford Fiesta hat sich bei der Standardgröße von rund 4 x 2 Metern eingependelt - und das ist gut so.
Ein "Spuckerl", das war der Fiesta damals, als ich mit dem Autofahren anfing, und ja, das war abschätzig gemeint. Fiesta für die "Schwesta", unsereins wollte den Escort XR3i. Aber in der Vergangenheit zu schwelgen, ist nur sicheres Zeichen fortgeschrittenen Alters. Also Schwenk zum Fiesta unserer Tage: EcoBoost 1,0 mit knapp unter 1.000 Kubikmetern. Klingt nach Spuckerl. 125 PS schon weniger.
Rein und raus ohne Aufwärmen
Damals, als wir Teenager träumten, wäre uns nicht in den Sinn gekommen, dass der Dreizylinder im Pkw-Bereich einmal zur Selbstverständlichkeit wird. Heute haben die Motorenbauer aller Länder den Dreitopf als Mittel zur Rettung des Planeten im Talon. Von Verzicht ist dabei nicht viel zu merken, die 125 Pferdestärken sindden 1.164 Leerkilogramm ebenso spielend gewachsen wie den paar Dekagramm, die Passagiere und Gepäck noch mitbringen.
Das Sechsgang-Getriebe -keine Selbstverständlichkeit in der kleinen Klasse, wo noch vergleichsweise oft eine Schaltstufe aus Platzgründen eingespart wird -verleiht zusätzliche Autobahnqualitäten und hilft, ein paar weitere Schlucke Benzin zu sparen.
Was Platzangebot pro Außenmaß betrifft, gelingt Ford die Quadratur des Kreises: Selbst großgewachsene und SUV-verwöhnte Fahrer steigen entspannt ohne vorherige Aufwärmübungen ein und aus. Für die Hinterbank gilt das allerdings nur bedingt. Auch bei der Kofferraumkapazität sind klassenbedingt Abstriche nötig, deren Gegenleistung man beim Parken gerne einlöst.
Lieber fahren als chatten
Eher schon scheiden sich die Geister bei Infotainment und - nun aufgeräumterer - Bedienlandschaft. Der aufgepfropfte Screen ist zwar schön groß und erfüllt reaktionsschnell seine Aufgabe, aber was wurde aus der Hoffnung, dass wir die Phase mit den wie angeklebten iPads aussehenden Bildschirmen überwunden hätten? Da trifft es sich umso besser, dass der Fiesta durchaus ein bisschen ein "driver"s car" darstellt, das man lieber ohne WhatsApp-Gechatter um die Kurven jagt. Dazu passt das bisschen Unvernunft, 125 (oder gar 140) PS in das "Spuckerl" zu packen. Alternativ ist ein 1,5-Diesel in zwei Leistungsstufen zu haben, die Basis bilden grundvernünftige 70 PS.Für die Schwesta vielleicht?
Letzte Meldungen
Mehr lesen >>Aktuelle Fahrzeugtests
Mehr lesen >>
Schon gefahren: Toyota C-HR+
Direkt aus Japan hat Toyota sein nächstes Elektroauto zu uns gebracht: So bekommt der C-HR einen Bruder namens C-HR+.
Peugeot Partner Dangel 4WD im Test
In Österreich ist Allradantrieb aufgrund der Topografie begehrt, auch bei Nutzfahrzeugen. Der französische Spezialist Da...
Test: MGS6 EV - Familiengold
MG lädt ein, den Schritt zurück zum Pragmatismus zu gehen und macht die Entscheidung sehr leicht. Der MGS6 EV wirkt dabe...
Test Ford E-Tourneo Courier: Kleiner Planwagen
Beim vollelektrischen Connect stellt sich nicht die Frage, ob die Reichweite reicht. Sondern wie man damit schlau umgeht...
Schon gefahren: Omoda 9
Plug-in-Hybrid, mehr als 500 PS, eine Ausstattung und nur ein Preis: Der Omoda 9 verblüfft vielfach. Vor allem, weil er...
Das ganz normale Leben – MGS5 Luxury im Test
Niemand ist perfekt, zumindest von Anfang an. Mit dem ausgewogenen Kompakt-SUV MGS5 EV hat MG aber einen gewaltigen Spru...
VW Transporter PanAmericana im Test
Ein wenig Spannung gefällig während alltäglicher Tätigkeiten? Da möchte VW mit dem PanAmericana aushelfen, auch wenn der...
Renault Austral im Test
Der Renault Austral bietet in jüngster Ausprägung und Vollausstattung deutlich mehr, als man von einem Kompakt-SUV erwar...
Schon gefahren: Toyota C-HR+
Peugeot Partner Dangel 4WD im Test
Test: MGS6 EV - Familiengold
Test Ford E-Tourneo Courier: Kleiner Planwagen
Schon gefahren: Omoda 9
Das ganz normale Leben – MGS5 Luxury im Test
VW Transporter PanAmericana im Test
Renault Austral im Test
Hyundai Inster Cross Line im Test
Schon gefahren: Opel Astra
Schon gefahren: Lynk & Co 02, Lynk & Co 08
Test: Audi A6 Avant
Test: Nissan Qashqai Hybrid
Schon gefahren: Fiat 500 Hybrid
Test: Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 TI – Der Nachwuchs lernt kraxeln
Erste Ausfahrt mit dem Omoda 5
Schon gefahren: Kia EV5
Schon gefahren: Renault Twingo E-Tech Electric - Der Charakterkopf
Test: Audi Q5 e-hybrid
Schon gefahren: Kia PV5
Test: Smart #5 Brabus - Sanfter Riese
Schon gefahren: Toyota bZ4X
Schon gefahren: Peugeot 308
Schon (vorab) gefahren: Cupra Raval
Test: Dacia Bigster
Test: Hyundai Ioniq 9
Schon gefahren: Toyota Aygo X
Dauertest-Update: BYD Sealion 7
Schon gefahren: VW T-Roc
Test: Kia EV4
Kommende Veranstaltungen
© 2026 A&W Verlag GmbH All Rights Reserved Developed by itMedia