Der jahrelange Stillstand hat endlich ein Ende, das
Bundesverwaltungsgericht hat nun entschieden, dass der Bau des
Lobautunnels unter Auflagen genehmigungsfähig ist.
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Seit mittlerweile fast zehn Jahren wird um einen wichtigen
Verkehrsabschnitt zur Umfahrung Wiens gepokert, die
Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) wurde bereits im Jahr 2009
gestartet. Immer wieder legten sich die Gegner quer und versuchten
alles, damit das Tunnelprojekt durch die Lobau verhindert wird. Allen
voran Wiens grüne Vizebürgermeistern Maria Vassilakou, für viele seit
Langem ein rotes Tuch. Sie werde auch nach der Entscheidung alles
tun, um den Tunnel zu verhindern und nennt das Projekt ein
Milliardengrab für die Steuerzahler. Als Reaktion fordert sie jetzt
eine City-Maut für Pendler nach Wien. Bleibt zu hoffen, dass sich der
neue Bürgermeister Michael Ludwig gegen diese fragwürdigen Ideen
stellt.
Entlastung von Tangente, Donaustadt und Marchfeld
Zurück zum Lobau-Tunnel. Bereits 2019 soll der Bau begonnen werden,
die Kosten beziffert die ASFINAG mit 1,9 Milliarden Euro. Ist das
Projekt fertiggestellt, wird der sogenannte Regionen-Ring rund um
Wien geschlossen sein. Die Wiener Außenringschnellstraße S1 wird dann
vom Knoten Schwechat weg mit dem Knoten Süßenbrunn (von dort zweigt
die S2 in Richtung Tangente ab) verbunden. Das Teilstück hat eine
Länge von insgesamt 19 Kilometern. Während Vassilakou von
Verkehrsbelastungen für Wien spricht, wird laut Ansicht der ASFINAG
sowohl die Tangente als auch die Donaustadt sowie das Marchfeldentlastet. "Bestmöglicher Schutz von Mensch und Umwelt in der Bau-und
Betriebsphase der S1 waren die Grundlage für sämtliche Planungen. Das
bestätigt uns jetzt auch der positive Ausgang der UVP", betont Mag.
Karin Zipperer, Vorstandsdirektorin der ASFINAG.
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