Effizienterer Güterverkehr
Vom Cargo-Tricycle mit 48-Volt-Antrieb bis zur elektrifizierten Trailerachse von schwerem Gerät: Bosch beschreitet neue Wege. Auch Assistenzsysteme und vernetzte Services sind im Kommen.
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Rekuperation im großen Maßstab Doch starten wir im Kleinen, denn auch Cargo-Dreiräder vereinfachen mit Elektrounterstützung den Arbeitsalltag. Im urbanen Umfeld, Stichwort "letzte Meile", reicht ein 48-Volt-Antriebssystem, um Lieferdienste flexibler zu machen. Und die Performance Line von Bosch schupft Lastenräder mit 63 Newtonmetern auch die steilste Straße hinauf. Für 180 Kilometer Reichweite lässt sich ein zweites Batteriepack verbauen. Ein spezieller Bordcomputer findet den schnellsten Weg, gibt Schaltempfehlungen und informiert über Geschwindigkeit, Reichweite, Distanz und Akku-Ladezustand. Rekuperation kennt man von Elektro-Pkw. Nun geht auch bei Nutzfahrzeugen keine Energie mehr verloren, die elektrifizierte Trailerachse speichert sie in einer Hochvolt-Batterie für verschiedenste Anwendungen. Diese reichen vom Betrieb von Kühlkompressoren von Aufliegern bis zur Anfahrtshilfe bei Baufahrzeugen. Selbst ferngesteuertes elektrisches Fahren auf dem Speditionsgelände ist damit möglich. Jährlich bis zu 9.000 Liter Kraftstoffersparnis rechnet Bosch im Vergleich zu einem Dieselantrieb des Aufliegers vor. Spannend ist auch das Thema intelligentes Thermomanagement für Elektroantriebe: WennWärme und Kälte sinnvoll im Fahrzeug verteilt werden, lässt sich die Reichweite um ein Viertel steigern, da alle Antriebskomponenten im optimalen Temperaturbereich laufen. Natürlich profitieren auch die Insassen von diesem System, das zum Beispiel im Sommer für einen kühlen Kopf sorgt. Ebensoauf der IAA zu sehen: vernetzte Services, um Fahrer und Logistiker zu entlasten,
sowie neue Fahrerassistenzsysteme. n
