Die Rückkehr des Komforts | FLOTTE

FLEET Convention FLEET Drive FLOTTE WISSEN Video-Akademie Fuhrpark KOMPAKT

NEWS E-PAPER CAR POLICY FUHRPARK-ABC DOWNLOADS NEWSLETTER FOTOS

NEWS
THEMEN
- Service
- Auto
- Umwelt
- Freizeit
- News
- Exklusiv
- FLEET Convention
- Classic
- Volkswagen
E-PAPER
CAR POLICY
FUHRPARK-ABC
DOWNLOADS
NEWSLETTER
FOTOS

LOG IN

News

Die Rückkehr des Komforts

25.01.2019. | Redaktion

main-photo

Wo sind bloß die Zeiten geblieben, zu denen sich die Autohersteller über Komfort definiert haben? Nun, komfortabel eingerichtet sind die Autos von heute zumeist schon, wirklich komfortable Fahrwerke sind aber eher die Ausnahme, denn die Regel. Das ist freilich auch Dingen wie dem Elchtest geschuldet, wo einstraffes Fahrwerk einfach mehr Sicherheitsreserven hat. Citroën hat jahrzehntelang die Hydropneumatik eingesetzt, um den nötigen Spagat zu schaffen, letztlich fiel das 1955 erstmals bei der DS eingeführte System aber dem Rotstift zum Opfer, 2016 rollte der letzte damit ausgerüstete C5 damit vomBand.

Advanced Comfort Federung Bei den Fans der Marke war der Aufschrei groß, schließlich war dieses komfortable Fahrwerk ein echtes Alleinstellungsmerkmal. Die Citroën-Ingenieure steckten ihre Köpfe zusammen und präsentierten Ende 2017 die Advanced Comfort Federung, die 2018 im Citroën C4 Cactus Premiere feierte. Ehrensache, dass das progressiv hydraulische System nun auch im neuen Flaggschiff C5 Aircross zum Einsatz kommt. Dass das System ein großer Wurf ist, zeigten erste Testfahrten auf marokkanischen Schotterstraßen. Zwar kommt man nicht ganz an die Hydropneumatik heran, dennoch kann dem Franzosen in Sachen Komfort kein Mitbewerber im Segment auch nur annähernd das Wasser reichen. Abgesehen von der Federung bleiben große Überraschungen beim C5 Aircross aus. Materialwahl und Verarbeitung sind eines Topmodells würdig, Allradantrieb -und damit kommen wir zum Wermutstropfen -bekommt das Modell aber keinen, auch nicht durch den 2020 nachgereichten Plug-In-Hybrid-Antrieb, der nur die Vorderachse bedient.

130-PS-Diesel mit nur 108 Gramm Erste Testkilometer mit den jeweils 180 PS starken Benzin-und Dieselmotoren bescheinigen gute Harmonie mit dem großen Citroën. Der Kofferraum fasst - je nach Stellung der verschiebbaren Rücksitze - 580 bis 720 Liter und bietet damit mehr Platz als der Grand C4 Spacetourer. Einzig die Beinfreiheit im Fond ist nicht ganz so üppig und die drei Einzelsitze sind zwar alle gleich breit, aber dennoch nicht übertrieben komfortabel. Die Preisliste startet bei 25.490 Euro für den 130-PS-Benziner, der 180-PS-Turbodiesel in Topausstattung kommt auf 39.790 Euro. Fein: Der 130-PS-Diesel kommt auf einen CO2-Ausstoß von nur 108 Gramm.

1

2

3

4

5

6

magazine

FLOTTE

Letzte Meldungen

Spezialbatterie für Nutzfahrzeuge aus Polen

App-Update: ÖAMTC ePower jetzt mit Kilometerstandserfassung

USCALE-Studie: nur 10% Hardcore-E-Auto-Verweigerer

Erstes Auto – Immer noch etwas Besonderes

Aktuelle Fahrzeugtests

Mehr lesen >>

Test: MG Cyberster

Roadster sind an sich schon im Aussterben. Aber elektrisch? Da wird die Luft dünn. Der Cyberster folgt der uralten Tradi...

Schon gefahren: Dacia Striker

Schau, schau, werden sich jene denken, die die Marke Dacia seit ihrer Markteinführung im Jahr 2005 begleiten: Weit hat e...

Test: Mercedes Sprinter 317 Kofferaufbau

Haben Sie viel, also wirklich sehr viel zu transportieren? Dann ist der Mercedes Sprinter mit dem Kastenaufbau in der La...

Test: Seat Leon ST 1,5 eTSI

Einfach nur ein gutes Auto ohne neumodischen Schnickschnack? Dann trifft der Seat Leon ST Edition Style genau den Punkt ...

Schon gefahren: Toyota Hilux

Als wichtigste Hilux-Variante kommt aktuell die teilelektrisierte 48-Volt-Dieselversion nach Österreich. Vom Hilux BEV e...

Test: Jeep Compass e-Hybrid – 3 Töpfe für ein Halleluja

Ein Jeep mit nur drei Zylindern, darf man das? Diese Frage muss sich jeder Käufer der Marke mit den sieben Slots nun ste...

Test: Volkswagen e-Transporter Doka-Pritsche 4-Motion

Als Marke in der Marke hat sich die Doka-Pritsche bei Volkswagen längst eine eigene Fan-Gemeinde antrainiert. Diese könn...

Test: Renault R4 Plein Sud – Savoir-vivre

Endlich mal wieder ein Auto bei dem man mit anderen Menschen ins Gespräch kommt. Vor allem, wenn sie selber einen fahren...

Test: MG Cyberster
Schon gefahren: Dacia Striker
Test: Mercedes Sprinter 317 Kofferaufbau
Test: Seat Leon ST 1,5 eTSI
Schon gefahren: Toyota Hilux
Test: Jeep Compass e-Hybrid – 3 Töpfe für ein Halleluja
Test: Volkswagen e-Transporter Doka-Pritsche 4-Motion
Test: Renault R4 Plein Sud – Savoir-vivre
Test: Omoda 9 – Flaggschiff mit Feinschliff
Test: MG4 EV Urban – Urbi et Urban
Test: Volvo ES90 – Die wirklich erste Ausfahrt
Test: KGM Musso Grand – Lückenschließer
Škoda Octavia Combi im Test
Toyota bZ4X Touring: Der Kombi neuer Schule
Schon gefahren: Mercedes VLE
Schon gefahren: Farizon V7E
Schon gefahren: Jaecoo 5 BEV
Das Dutzend ist voll
Skoda Elroq im Flotten-Check
Schon gefahren: Toyota C-HR+
Peugeot Partner Dangel 4WD im Test
Test: MGS6 EV - Familiengold
Test Ford E-Tourneo Courier: Kleiner Planwagen
Schon gefahren: Omoda 9
Das ganz normale Leben – MGS5 Luxury im Test
VW Transporter PanAmericana im Test
Renault Austral im Test
Hyundai Inster Cross Line im Test
Schon gefahren: Opel Astra
Schon gefahren: Lynk & Co 02, Lynk & Co 08

Kommende Veranstaltungen

FLEET Drive 2026

Time: 30/09/2026

Location: Werft Korneuburg

Time: 20/10/2026

Location: Hofburg, Wien

Time: 20/01/2027 - 23/01/2027

Location: Messe Salzburg

FLEET Convention 2027

Time: 01/06/2027 - 01/06/2027

Location: Hofburg Wien

© 2026 A&W Verlag GmbH All Rights Reserved Developed by itMedia