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Großstadt-SUV mit Hang zur Handlichkeit

16.03.2012. | Darko Stojanovic

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Im Vergleich zum Vorgänger ist der derzeitige Sorento nicht mit einem Leiterrahmenaufbau, sondern mit einer selbsttragenden Karosserie ausgestattet. Je nach Ausführung konnte so bis zu 215 Kilogramm Gewicht eingespart werden. Apropos sparen, die Motorenpalette kann durchaus als verbrauchsgünstig eingestuft werden. Dazu zählen zwei Dieselmotoren mit 2,0und 2,2-Liter-Hubraum (150 und 197 PS), die je nach Antriebs-und Getriebeart durchschnittlich zwischen 6,4 und 7,4 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Beim 2,4-Liter-Benziner mit 174 PS liegt der Durchschnittsverbrauch bei 8,5 bis 8,8 Liter. Der CO 2 -Ausstoß pendelt sich zwischen 169 und 209 Gramm pro Kilometer ein. Zur Verfügung stehen ein Schalt-und ein Automatikgetriebe jeweils mit sechs Gängen beziehungsweise ein 2WD-und ein elektronisch geregelter 4WD-Antrieb. Je nach Ausführung beträgt die Anhängelast bis zu 2.500 Kilogramm. Die Ausstattungslevels setzen sich aus Cool, Active und Active Pro zusammen, wobei bereits zur Grundausstattung alle sicherheitsrelevanten Features, Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, Bergab-und Berganfahrhilfe sowie CD-MP3-Radio mit USB-iPod-Anschluss zählen.

Bei den höheren Ausstattungsniveaus sind unter anderem Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Xenon-Scheinwerfer und Rückfahrkamera inkludiert.

Der Einstiegspreis in die Sorentowelt, den es auch als Siebensitzer gibt, liegt bei 31.990 Euro.

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