Schnorrende Raubkatze | FLOTTE

FLEET Convention FLEET Drive FLOTTE WISSEN Video-Akademie Fuhrpark KOMPAKT

NEWS E-PAPER CAR POLICY FUHRPARK-ABC DOWNLOADS NEWSLETTER FOTOS

NEWS
THEMEN
- Service
- Auto
- Umwelt
- Freizeit
- News
- Exklusiv
- FLEET Convention
- Classic
- Volkswagen
E-PAPER
CAR POLICY
FUHRPARK-ABC
DOWNLOADS
NEWSLETTER
FOTOS

LOG IN

News Aufsteigen

Schnorrende Raubkatze

28.09.2012. | Redaktion

main-photo

Was vor nicht allzu langer Zeit ein Sakrileg gewesen wäre, ist mittlerweile selbstverständlich: Ein Dieselmotor in einem Jaguar. Es spricht ja auch nichts dagegen, einen feinen Sechszylinder mit hohem Drehmoment und niedrigem Verbrauch zu verbauen, das ist auch bei Jaguar absolut standesgemäß. Das Basismodell -man verzeihe mir den Ausdruck -ist nunaber mit einem Vierzylinder-Turbodiesel bestückt. Die Nase wird aber nur so lange gerümpft, so lange man nicht mit dem XF 2,2 Diesel unterwegs war.

Harmonischer Vierzylinder-Turbodiesel

Zugegeben, an die Laufruhe eines Sechszylinders kommt der kleine Selbstzünder nicht heran, doch das ist bei Audi, BMW und Mercedes nicht anders und die verkaufen schließlich jede Menge der "kleinen" Motorisierungen. Der XF ist gut gedämmt, sodass das Aggregat nicht zum Störenfried wird. Einzig beim Dahingleiten bei niedrigem Tempo ist die Raubkatze mitunter etwas brummig. Was aber nicht so sehr am Motor als an der Achtgang-Automatik liegt. Die macht ihre Sache fast ohne Fehl und Tadel, wenn die Drehzahl knapp über 1.000 U/min liegt, könnte sie manchmal der Akustik wegen einen Gang herunter schalten.

Nur 6,6 Liter im Schnitt

Das ist aber Kritik auf hohem Niveau, die spätestens an der Tankstelle völlig verfliegt. Auch ohne das Gaspedal nur zu Streicheln kamen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von nur 6,6 Litern, rekordverdächtig für ein Auto dieses Kalibers. Das Fahrwerk ist ausgewogen und trotz der wuchtigen 20-Zöller noch komfortabel. Das "Drive-Selector" genannte Automatik-Wählrad gleitet beim Druck auf den Startknopf nach oben und erfreut auch nach zwei Wochen jedes Mal aufs Neue.

Luxus pur

Ebenso wie die umfangreiche Basisausstattung, die sich dank der nicht minder umfangreichen Liste an Extras auf absolutes High-End-Niveau bringen lässt. Was sich auch auf den Preis niederschlägt, der im Falle unseres Testautos von 47.900 auf 64.996 Euro angewachsen ist.

1

2

3

4

5

6

magazine

FLOTTE

Letzte Meldungen

Spezialbatterie für Nutzfahrzeuge aus Polen

App-Update: ÖAMTC ePower jetzt mit Kilometerstandserfassung

USCALE-Studie: nur 10% Hardcore-E-Auto-Verweigerer

Erstes Auto – Immer noch etwas Besonderes

Aktuelle Fahrzeugtests

Mehr lesen >>

Test: MG Cyberster

Roadster sind an sich schon im Aussterben. Aber elektrisch? Da wird die Luft dünn. Der Cyberster folgt der uralten Tradi...

Schon gefahren: Dacia Striker

Schau, schau, werden sich jene denken, die die Marke Dacia seit ihrer Markteinführung im Jahr 2005 begleiten: Weit hat e...

Test: Mercedes Sprinter 317 Kofferaufbau

Haben Sie viel, also wirklich sehr viel zu transportieren? Dann ist der Mercedes Sprinter mit dem Kastenaufbau in der La...

Test: Seat Leon ST 1,5 eTSI

Einfach nur ein gutes Auto ohne neumodischen Schnickschnack? Dann trifft der Seat Leon ST Edition Style genau den Punkt ...

Schon gefahren: Toyota Hilux

Als wichtigste Hilux-Variante kommt aktuell die teilelektrisierte 48-Volt-Dieselversion nach Österreich. Vom Hilux BEV e...

Test: Jeep Compass e-Hybrid – 3 Töpfe für ein Halleluja

Ein Jeep mit nur drei Zylindern, darf man das? Diese Frage muss sich jeder Käufer der Marke mit den sieben Slots nun ste...

Test: Volkswagen e-Transporter Doka-Pritsche 4-Motion

Als Marke in der Marke hat sich die Doka-Pritsche bei Volkswagen längst eine eigene Fan-Gemeinde antrainiert. Diese könn...

Test: Renault R4 Plein Sud – Savoir-vivre

Endlich mal wieder ein Auto bei dem man mit anderen Menschen ins Gespräch kommt. Vor allem, wenn sie selber einen fahren...

Test: MG Cyberster
Schon gefahren: Dacia Striker
Test: Mercedes Sprinter 317 Kofferaufbau
Test: Seat Leon ST 1,5 eTSI
Schon gefahren: Toyota Hilux
Test: Jeep Compass e-Hybrid – 3 Töpfe für ein Halleluja
Test: Volkswagen e-Transporter Doka-Pritsche 4-Motion
Test: Renault R4 Plein Sud – Savoir-vivre
Test: Omoda 9 – Flaggschiff mit Feinschliff
Test: MG4 EV Urban – Urbi et Urban
Test: Volvo ES90 – Die wirklich erste Ausfahrt
Test: KGM Musso Grand – Lückenschließer
Škoda Octavia Combi im Test
Toyota bZ4X Touring: Der Kombi neuer Schule
Schon gefahren: Mercedes VLE
Schon gefahren: Farizon V7E
Schon gefahren: Jaecoo 5 BEV
Das Dutzend ist voll
Skoda Elroq im Flotten-Check
Schon gefahren: Toyota C-HR+
Peugeot Partner Dangel 4WD im Test
Test: MGS6 EV - Familiengold
Test Ford E-Tourneo Courier: Kleiner Planwagen
Schon gefahren: Omoda 9
Das ganz normale Leben – MGS5 Luxury im Test
VW Transporter PanAmericana im Test
Renault Austral im Test
Hyundai Inster Cross Line im Test
Schon gefahren: Opel Astra
Schon gefahren: Lynk & Co 02, Lynk & Co 08

Kommende Veranstaltungen

FLEET Drive 2026

Time: 30/09/2026

Location: Werft Korneuburg

Time: 20/10/2026

Location: Hofburg, Wien

Time: 20/01/2027 - 23/01/2027

Location: Messe Salzburg

FLEET Convention 2027

Time: 01/06/2027 - 01/06/2027

Location: Hofburg Wien

© 2026 A&W Verlag GmbH All Rights Reserved Developed by itMedia