Fesche Alternative
Der Honda Accord braucht den Konkurrenzvergleich in der Mittelklasse nicht zu scheuen. Im Test stellt der Japaner vor allem seine motorischen Fähigkeiten unter Beweis.
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Komplettausstattung
Wer zur Type-S-Ausstattung greift, hat neben einer Stoff/Leder-Polsterung und Alu-Intarsien auch andere Annehmlichkeiten wie Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Tempomat, Xenon-Scheinwerfer und einiges mehr.
Die Serienausstattung kann sich bereits im Basismodell sehen lassen, vier elektrische Fensterheber, Klimaautomatik, ESP und vieles mehr gibt"s ohne Aufpreis. Unser Testwagen, inklusive Metalliclack, Navi und dem Safety-Paket (u.a. Radar-Tempomat, Kollisionswarnung), kommt auf 43.570 Euro, die jeweilige Kombi-Version namens Tourer kostet rund 2.000 Euro mehr.
Sahne-Diesel
Das 180 PS starke Triebwerk -8,7 Sekunden auf 100 km/h -weiß in Sachen Laufruhe und akustischer Zurückhaltung zu gefallen, trotz einer gehörigen Portion Fahrspaß lag der Verbrauch nie über sieben Liter.
