Wer einen Blick auf die neueste Dieselmotoren-Generation von Mercedes
wirft, der sieht, dass der Selbstzünder noch lang nicht tot ist, ganz
im Gegenteil.
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Eine effektive Abgasnachbehandlung ist das Um und Auf für einen
sauberen Motor. Dass Mercedes hier seine Hausauf gabe gemacht hat,
stellen die neuesten Dieselmotoren eindrucksvoll unter Beweis. Und
zwar nicht nur auf dem Prüfstand, sondern vor allem auch im realen
Test auf der Straße. Bei den RDE-Tests (Real Driving Emission) wurden
bei unterschiedlichen Vier-und Sechszylinder-Triebwerken
durchschnittliche NO -Werte zwischen 40 und 60 Milligramm pro
Kilometer gemessen, vor allem auch im innerstädtischen Betrieb. Damit
liegen die Mercedes-Motoren deutlich unter dem derzeit gültigen
RDE-Grenzwert von 168 Milligramm pro Kilometer.
Besonders effizientes System
Ein Geheimnis der effektiven Abgasnachbehandlung ist die Motornähe
des Systems, das vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten und
Temperaturen den Wirkungsgrad deutlich steigert. "Wir haben zwar
schon enorme Fortschritte erzielt, aber unsere Ingenieure treiben die
Entwicklung natürlich weiter", so Ola Källenius, Vorstandsmitglied
der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz
Cars Entwicklung. "Unser Ziel für 2020 ist, bei durchschnittlichen NO
-Emissionen um die 30 Milligramm pro Kilometer in RDE-Fahrten der
Stufe 2 zu landen. Und wir haben uns fest vorgenommen, dass wir in
den Jahren danach Mittelwerte in Richtung 20 Milligramm erreichen.
Diese Werte streben wir insbesondere auch für RDE-Fahrten unserer
Fahrzeuge in der Stadt an." (STS)
Bei der Suche nach Alternativen zu Benzin und vor allem Diesel findet ein alter Bekannter eine fulminante Rückkehr. HVO 100 basiert auf rein pflanzlichen und tierischen Ölen und hat erstaunliche Eigenschaften. Und die Nachteile alten Speiseöls als Treibstoff bekam man auch in den Griff.
