Im Jahr 2022 präsentierte Toyota mit dem bZ4X sein erstes vollelektrisches Fahrzeug, 2026 gehen die Japaner mit mehrere Modellen in die E-Offensive. Die FLOTTE hatte den bZ4X 2023 als Dauertester im Einsatz, sieben Monate lang wurden über 14.000 Kilometer abgespult. Einzig auf längeren Strecken gab’s etwas Kritik, sank doch die ohnedies nicht üppige WLTP-Reichweite von 446 Kilometern vor allem im Winter auf rund 300, auch die Ladegeschwindigkeit blieb oftmals spürbar unter den Werksangaben. 

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444 oder 568 km Reichweite
Und genau hier hat Toyota nun nachgelegt und zwar gleich in mehrfacher Hinsicht. Statt bisher einer Batterievariante gibt es nun deren zwei, das Grundmodell Active mit 57,7 kWh liegt zwar 13 kWh unter dem bisherigen Akkupack, dank gesteigerter Effizienz bleibt die Reichweite mit 444 Kilometern nach WLTP aber nahezu ident. Wer öfter längere Strecken absolviert, wird zur größeren Batterie mit 73,1 kWh greifen, die Reichweiten von 568 (Vorderrad) bzw. 468 (Allrad) nach WLTP ermöglicht. Einen großen Beitrag zur Effizienzsteigerung tragen auch die neuen E-Achsen, die dank kompakter Bauform, niedrigem Gewicht und integriertem Elektromotor punkten können, auch Getriebe und Wechselrichter wurden optimiert. 

• Das gefällt uns: Reichweite, Akkuvorkonditionierung, Garantieleistungen
• Das vermissen wir: eine höhere Zuladung
• Die Alternativen: Tesla Model Y, Škoda Enyaq, BYD Sealion 7, VW ID.4

Konstante Ladegeschwindigkeit
Am Fahrgefühl gab es schon bisher nichts zu bekritteln, das hat sich auch beim neuen Modell nicht geändert. Die satte Straßenlage gefällt, die sehr gute Verarbeitung ebenso. Jetzt wird auch der Wunsch nach mehr Power erfüllt. Die nunmehr drei Modelle kommen mit unterschiedlicher Leistung, 167, 224 und 343 PS sind gut für Sprints von 8,6, 7,4 bzw. flotten 5,1 Sekunden auf 100 km/h. Beim Grundmodell muss man sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h begnügen, 160 sind es bei den anderen beiden. Die DC-Ladeleistung liegt weiter bei 150 kW, rund 28 Minuten vergehen von 10 auf 80 Prozent, dank Vorkonditionierung auch bei niedrigen Temperaturen. 
Die Netto-Preisliste startet bei 35.575 Euro, die größere Batterie in höherer Ausstattung beginnt bei 39.325 Euro. Der Aufpreis für Allrad und Leistungsplus fällt mit 1.417 Euro sehr moderat aus. Beeindruckend sind die Garantien, 10 Jahre und eine Million (!) Kilometer auf den Akku, 10 Jahre und 160.000 Kilometer aufs Fahrzeug. •