Ein Dreigestirn, das anpackt
Mit dem in drei Varianten erhältlichen Citan mischt Mercedes ab sofort auch bei den kompakten Nutzfahrzeugen mit, der erste Fahreindruck ist tadellos.
Advertisement
Mercedes wird aber nicht müde zu betonen, dass viel Know-How eingeflossen ist um den als Kastenwagen, BusinessVan und Bus zum würdigen Sternenträger zu machen. Vorne und im Innenraum ist das neue Modell eigenständig, seitlich und hinten ist die französische Verwandtschaft nicht zu leugnen.
Kräftige und sparsame Motoren
Mercedes hat aber weit mehr als nur die Optik geändert. Das Fahrwerk wurde ebenso auf markentypische Tugenden getrimmt wie die satt ins Schloss fallenden Türen. Bei ersten Testfahrten zeigte sich der Citan im Großstadtgewusel von Kopenhagen nicht nur äußerst wendig sondern auch absolut ausreichend motorisiert. Und das schon mit dem Basismotor, einem 1,5 Liter Turbodiesel mit 75 PS. Selbst beladen hat das Triebwerk keine Mühe, den Kastenwagen adäquat zu beschleunigen. Wer mehr Power benötigt, kann auf weitere zwei Turbodieselmotoren mit 90 bzw. 110 PS sowie einen Benziner mit 114 PS zurückgreifen, der aber wohl eine Ausnahmeerscheinung bleiben wird.
Drei Radstände
Den Kastenwagen gibt es - abhängig von der Motorisierung - in drei Längen, die Business-Van-Variante mit Doppelkabine und Kastenaufbau steht ausschließlich in der extralangen Variante bereit und der Bus ist mit dem mittleren Radstand zu haben. Die Grundausstattung umfasst bei allen Modellen neben einem Fahrerairbag auch einelektronisches Stabilitätsprogramm, das die Beladung berücksichtigt sowie Tagfahrlicht. Die Preisliste startet bei attraktiven und konkurrenzfähigen 12.400 €(exkl.) für den kompakten Kastenwagen Citan 108 CDI Worker, der BusinessVan ist ab 16.670 €(exkl.) zu haben, der Bus ab 19.674 €(inkl.), der Österreich-Start erfolgt am 9. November. Ein Automatikgetriebe könnte in absehbarer Zeit nachgereicht werden, denkbar sei bei dementsprechender Nachfrage auch eine Elektroversion.
