20 Prozent schwere Mängel nach 3 Jahren

Parlament/ZBD

Die Verlängerung der Pickerl-Intervalle im Rahmen der Deregulierungs-Maßnahmen von Josef Schellhorn (wir haben in Print und Online umfassend berichtet) sorgt in der Branche nach wie vor für Aufregung. Auch politisch ist die Veränderung umstritten und so hat FPÖ -Nationalratsabgeordneter Christian Hafenecker, MA – mit einigen weiteren Mandataren – eine parlamentarische Anfrage an Minister Peter Hanke gestellt.

Weiterlesen: Wege zur Vereinfachung

In 9 Fragen zur „Neuregelung Pickerl-Intervalle“ werden Mängel-Statistiken zu Antrieb, Alter, Fahrzeugklasse und Art des Mangels erbeten und seitens des Ministeriums mit einer umfassenden Tabelle aus der Zentralen Begutachtungsplakettendatenbank übermittelt.

§57a-Mängelstatistik 2024/2025

Fahrzeug-klasse	Jahr	Mängel-grad	Gesamt-gutachten	3 Jahre	5 Jahre	6 Jahre	7 Jahre	8 Jahre	9 Jahre	10 Jahre
M1	2024	LM	2.039.779	35,30%	55,50%	63,80%	71,60%	77,90%	82,70%	86,00%
M1	2025	LM	1.992.684	34,90%	55,50%	63,40%	70,70%	77,40%	82,60%	86,20%
M1	2024	SM	2.039.779	18,70%	27,60%	29,10%	32,20%	34,80%	38,10%	40,70%
M1	2025	SM	1.992.684	18,10%	28,60%	28,40%	30,80%	33,70%	36,70%	39,80%
M1	2024	GV	2.039.779	0,10%	0,20%	0,20%	0,20%	0,30%	0,30%	0,40%
M1	2025	GV	1.992.684	0,10%	0,20%	0,20%	0,20%	0,20%	0,30%	0,40%
L	2024	LM	157.136	34,90%	40,40%	41,90%	43,70%	44,60%	45,90%	46,60%
L	2025	LM	155.265	33,70%	40,10%	41,80%	43,50%	46,00%	46,20%	47,50%
L	2024	SM	157.136	37,70%	37,30%	32,80%	32,30%	31,50%	31,80%	31,80%
L	2025	SM	155.265	39,00%	37,70%	32,30%	33,10%	32,70%	32,00%	32,40%
L	2024	GV	157.136	0,40%	0,40%	0,40%	0,30%	0,30%	0,30%	0,30%
L	2025	GV	155.265	0,30%	0,40%	0,30%	0,30%	0,30%	0,30%	0,40%
01, 02	2024	LM	110.275	23,10%	32,40%	34,90%	37,50%	40,90%	45,90%	47,20%
01, 02	2025	LM	110.731	25,20%	33,10%	36,40%	39,20%	41,00%	45,20%	48,8%
01, 02	2024	SM	110.275	16,90%	21,60%	20,90%	22,10%	23,50%	24,00%	24,70%
01, 02	2025	SM	110.731	18,10%	21,40%	21,50%	21,90%	22,70%	24,60%	25,30%
01, 02	2024	GV	110.275	0,50%	0,60%	0,70%	0,60%	0,60%	0,60%	0,70%
01, 02	2025	GV	110.731	0,50%	0,80%	0,70%	0,70%	0,60%	0,70%	0,70%

Quelle: Parlament/ZBD

Hoher Anteil an schweren Mängeln

Die wichtigsten Informationen haben wir hier in einer kurzen Tabelle zusammengefasst. Besonders relevant ist dabei wohl der hohe Anteil an schweren Mängeln nach 3 Jahren: bei Pkws (M1) sowie bei Anhängern trifft das auf mehr als 18 Prozent der überprüften Fahrzeuge zu, bei Zweirädern (L) bei 39 Prozent. Nach neuer Regelung sollen diese Fahrzeuge nun jeweils ein Jahr länger unüberprüft im Verkehr bleiben. Noch höher ist die Zahl schwerer Mängel nach 5 Jahren, (28 Prozent der M1- und 37 Prozent der L-Fahrzeuge mit schwerem Mangel).

Beraten statt Strafen?

Die letzte Frage bezieht sich auf die Anwendung des Prinzips „Beraten statt Strafen“ bei der Revision der §57a-Begutachtungsstellen. Revisionsbehörden seien die Länder, so der Minister: „Im Rahmen deren Revisionstätigkeit werden in der Regel keine Strafen ausgesprochen, sondern gegebenenfalls mittels Anordnungen an die Begutachtungsstellen die Herstellung einer gesetzeskonformen Begutachtungstätigkeit angestrebt.

Mehr dazu: Parlamentarische Anfrage
Über diesen Link können Sie die parlamentarische Anfrage „Neuregelung Pickerl-Intervalle“ sowie den Link zur Antwort abrufen

FLOTTE

Pickerl-Mängelstatistik: 20 Prozent schwere Mängel nach 3 Jahren

§57a-Mängelstatistik 2024/2025

Hoher Anteil an schweren Mängeln

Beraten statt Strafen?