Orange Is the New Black
Mercedes hat die Idee des CLS Shooting Brake in die Kompaktklasseübertragen und bietet damit auch für Flotten-und Firmenkunden eine fesche Alternative in der Kompaktklasse.
Advertisement
Guter Durchzug, feine Traktion, der Sound ist mau
UnserTestwagen markiert quasi unter dem 360 PS starken AMG-Boliden das zweithöchste der Baureihengefühle. Der Zweiliter-Turbobenziner leistet 211 PS und gibt die Kraft mittels eines 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes an alle vier Räder weiter. Traktionsprobleme kennt der kleine Kombi-Stern somit nur vom Hörensagen. Im Eco-Modus - der bei jedem Start standardmäßig aktiviert ist -bleibt der Stuttgarter verhältnismäßig zahm, was sich wiederum positiv auf den Spritverbrauch auswirkt. Mit rund 8 Liter ist man dabei, bei flotterer Gangart und unter Aktivierung der Sport-Taste muss man mit 1,5 bis 2 Liter mehr rechnen. Akustisch hinterlässt das Triebwerk einen zwiespältigen Eindruck, bei höheren Drehzahlen wirkt der Vierzylinder etwas gequält, sportlich klingt jedenfalls anders.
Empfehlung für den 220 CDI
Wer einen richtigen Sportwagen möchte, der greift besser gleich zum 360 PS starken AMG, dessen Basispreis übrigens mit 65.480 Euro sogar knapp unter dem Gesamtpreis unseres Testwagens liegt. Für den Einsatz als Firmenwagen sind freilich beide Varianten bedingt interessant, wer Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit kombinieren möchte, der greift am besten zum 220 CDI mit 177 PS, den es auch als 4matic- Allrad gibt.
Akzeptables Raumangebot
Das Raumgefühl liegt zwar naturgemäß unter dem T-Modell der C-Klasse, Platzangst muss man im CLA Shooting Brake dennoch keine haben, auch wenn die Beinfreiheit im Fond nicht üppig ist. Der Kofferraum fasst zwischen 495 und 1.354 Liter. Die Verarbeitung ist Mercedes-typisch auf hohem Niveau, die Preislistefreilich auch. Los geht"s bei 32.540 Euro.
Das gefällt uns: die coole Linienführung, der gut nutzbare Kofferraum
Das vermissen wir: eine sportliche Soundkulisse
Die Alternativen: Audi A3 Sportback, BMW 1er, Mercedes C-Klasse
