Neben Blech in seiner schönsten Form bot der Genfer Salon auch heuer
wieder Gelegenheit, mit den Konzernchefs die Lage der Branche zu
erörtern. Technologisch gehe der Trend zur Brennstoffzelle, meint Dr.
Advertisement
Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender von Daimler: "Wir sind 2014,
2015 mit einer Brennstoffzelle der nächsten Generation in
nennenswerter Stückzahl produktionsfähig." Wirtschaftlich ist Zetsche
optimistisch: "Wir erwarten, dass die Märkte weltweit in einer
durchschnittlichen Größenordnung von 4 Prozent wachsen werden und wir
diesen Wert etwas übertreffen können." Dazu trägt auch das
langjährige Sorgenkindsmart bei: Die Verkäufe sind im Vorjahr um gut
4 Prozent auf 102.000 Stück gestiegen, außerdem ist der Kleinstwagen
die Basis für das innovative Konzept "car2go". Dieses gibt es bislang
in 12 Städten, darunter auch Wien. "Wir werden in diesem Jahr elf
neue Städte ausrollen", so Zetsche, der mit Carsharing binnen 5
Jahren rund eine Milliarde Euro Umsatz machen will. Weniger Grund zur
Freude hat Karl-Friedrich Stracke, Vorstandsvorsitzender von Opel:
2011 hat die europäische GM-Tochter rund 575 Millionen Euro Verlust
geschrieben. Die Sanierung fällt vor allem deshalb schwer,
weil sich die Aktivitäten von Opel auf den europäischen Markt
beschränken -und der ist anhaltend zäh, gibt Stracke zu bedenken:
"Wenn der Markt weiter absackt, dann wird es nicht möglich sein, das
Volumen zu halten." Ein Lichtblick ist das Lob für die aktuellen
Opel-Modelle: Das kompakte SUV Mokka kommt sehr gut an, der Ampera
wurde (mit dem baugleichen Chevrolet Ampera) gar zum "Car of the
Year" gewählt. Für die japanischen Autobauer war 2011 ein schwieriges
Jahr. Nissan konnte dennoch ein weltweites Plus von gut 14 Prozent
vorweisen. Heuer will Executive Vice President Colin Dodge neuerlich
um 600.000 Autos zulegen: "Unser Wachstum kommt vor allem aus
Brasilien, Russland, Indien und China", unterstreicht er den Fokus
auf diese Märkte. Doch auch in Europa will Nissan mit attraktiven
Modellen, die oft außerhalb der klassischen Segmente positioniert
sind, weiter punkten - wenngleich der Gesamtmarktnach Einschätzung
von Dodge hier um 5 Prozent zurückgehen dürfte.
Die Registrierungspflicht für Wertkarten treibt so einigen Firmenkunden den Schweiß auf die Stirn. Schließlich sind viele solcher SIM-Karten bei Standheizungen, aber auch im Flottenmanagement im Einsatz. Eine Registrierung ist für Unternehmen kompliziert, mit 1. September könnten Anwendungen ausfallen.
ABONNIEREN SIE UNSEREN
Newsletter UND BLEIBEN
SIE STETS INFORMIERT.
Jetzt anmelden!
Diese Website verwendet Cookies, um die Nutzerfreundlichkeit zu verbessern. Durch die weitere Nutzung der Website stimmen Sie dem zu. Um mehr über die von uns verwendeten Cookies zu erfahren, können Sie unsere RICHTLINIEN FÜR DATENSCHUTZ UND VERWENDUNG VON COOKIES aufrufen.
