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Indicata veröffentlicht Prognose-Whitepaper zum E-Flottenmarkt

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Die neue Sachbezugsregelung für E-Autos in Österreich wurde bereits in aller Ausführlichkeit beschrieben, beschrien und analysiert. Indicata veröffentlicht nun eine Analyse zum Markt für Flottenkunden und Gebrauchtwagen.

Die Steuerreform und die geänderte Sachbezugsregel für elektrische Firmenwägen hat große Wellen geschlagen und viele Menschen aufgebracht. Gerade strategische Investitionen mussten unter den neuen Gesichtspunkten und höheren Kosten neu evaluiert werden. Das der Flottenmarkt jedoch riesigen Einfluss auf den Gebrauchtwagenmarkt hat und jede Strategieänderung weg von der E-Mobilität auch den Gebrauchtwagenmarkt der Zukunft stark beeinflusst, darüber bisher nur spekuliert. 

> Weiterlesen: Studie zur Autoliebe der Österreicher

Umverteilung

Wie bei jeder Steuerreform gibt immer jemanden, der die Kosten dafür tragen muss. Es wird einerseits sicherlich die Verhandlungen bei den Autohändlern ganz neu ankurbeln und die Rabattstruktur wird einen Teil der Kosten decken. Weitere Teile werden möglicherweise durch das gezielte Weglassen von Ausstattung aufgefangen werden und einen Teil werden sicherlich auch die Mitarbeiter tragen dürfen. Obwohl die Mehrbelastung ohnehin schon auf den Schultern der Mitarbeiter landet. 

Eingriff in den Markt

Das Analysepapier beleuchtet auch die Konsequenzen für die Marktentwicklung bis 2032. Dafür zeichnet Indicata drei mögliche Szenarien. Nummer eins ist eine Anpassung der Fahrzeuge ohne eine Verlamsamung des Wechselprozesses. Also werden die gleiche Menge an Elektroautos angeschafft, jedoch mit weniger Ausstattung oder in einer niedrigeren Fahrzeugkategorie. Das Zweite Szenario ist das deutlich selektivere Auswahlverfahren der neu angeschafften Flottenfahrzeuge. Somit werden weiterhin eine Vielzahl an Verbrennern oder Hybridfahrzeugen angeschafft und der Antriebswechsel geschieht langsamer. Das dritte Szenario zeichnet ein Bild von politischen Druck, der die Unternehmen dennoch dazu zwingt die Pläne beizubehalten, somit ist die Antriebswende gesichert, jedoch mit einem risikobehafteten Restpreis. 

> Mehr dazu: Hier gibt es die Studie zum Download

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