Test: Seat Leon ST 1,5 eTSI

Scharf

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Es heißt, Luxus fängt dort an, wo die Vernunft aufhört. Möchte man diesem Spruch Glauben schenken, dann bewegt sich dieser Seat genau auf der Linie zwischen diesen zwei Welten. Es wirkt, als sei jedes Detail an ihm so abgestimmt, dass einem nichts fehlt, auf ausschweifende Features aber bewusst verzichtet wurde, um den Preis möglichst niedrig zu halten. Und ja: 27.540 Euro für einen ausgewachsenen Kombi sind in der heutigen Zeit durchaus erwähnenswert.

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Gut investiert
Grundsätzlich, der Leon ST: Hier gibt es genügend Platz zum Räkeln, Sitzposition und Übersicht passen nach alter VW-Sitte und auch die Anzahl an Knöpfen lässt genauso wie der mit 620 Litern große Kofferraum durchblitzen, warum der Kompaktkombi lange Zeit so beliebt war. Als Seat (es gibt den Leon ja auch als Cupra) kommt ihm mehr die Vernunftrolle zu, so hat er als Edition Style große, aber nicht stark konturierte Sitze, gepflegten Stoff statt Leder und mit CarPlay, Android Auto, Klimaautomatik und 16-Zoll-Alus (die 600 Euro für 17-Zöller sehen wir als gut investiert an) ziemlich genau das, was für viele für ein Firmenauto das Gardemaß darstellt. Es soll ja kein Kunde neidisch werden.

Das gefällt uns: perfekt bestückt, fair eingepreist
Das vermissen wir: ein paar PS vielleicht
Die Alternativen: VW Golf Variant, Škoda Octavia Combi

Schlau bestückt
Als Antrieb kommt der bewährte 1500er-TSI zum Zug, wobei die 115 PS genügend Vortrieb bieten, Heißsporne aber sicher mehr wollen. Hier aber ist das 3.300 Euro teure DSG-Getriebe inkl. Mild-Hybrid ein schlaues Extra, da nicht nur der Verbrauch um 0,4 Liter zurückgeht. Auch gleicht das schnellschaltende Getriebe ein wenig fehlende PS aus. Wer Dinge wie 360-Grad-Kamera, Keyless Go oder große Touchscreens sucht, ist hier falsch. Wer aber noch 1.000 Euro übrig hat, sollte zum Österreich-Paket greifen, da hier Rückfahrkamera, 3-Zonen-Klima, Sitzheizung sowie Licht- und Regensensor wirklich preiswert zu haben sind.

Seat Leon ST	Flotten-Tipp: 1,5 TSI	Testmodell: 1,5 eTSI DSG
Hubraum \| Zylinder	1.498 cm3 \| 4	1.498 cm3 \| 4
Leistung	115 PS (85 kW)	115 PS (85 kW)
Drehmoment	220 Nm ab 1.500/min	220 Nm ab 1.500/min
0–100 km/h \| Vmax	10,7 s \| 197 km/h	10,7 s \| 197 km/h
Getriebe \| Antrieb	6-Gang man. \| Vorderrad	7-Gang aut. \| Vorderrad
Ø-Verbrauch \| CO2	5,6 l S \| 128 g/km	5,2 l S \| 119 g/km
Kofferraum \| Zuladung	620–1.600 l \| 538 kg	5,2 l S \| 119 g/km
Basispreis \| NoVA	24.240 € (inkl.) \| 7 %	27.540 € (inkl.) \| 6 %

FLOTTE

Seat Leon ST	Flotten-Tipp: 1,5 TSI	Testmodell: 1,5 eTSI DSG
Hubraum \| Zylinder	1.498 cm3 \| 4	1.498 cm3 \| 4
Leistung	115 PS (85 kW)	115 PS (85 kW)
Drehmoment	220 Nm ab 1.500/min	220 Nm ab 1.500/min
0–100 km/h \| Vmax	10,7 s \| 197 km/h	10,7 s \| 197 km/h
Getriebe \| Antrieb	6-Gang man. \| Vorderrad	7-Gang aut. \| Vorderrad
Ø-Verbrauch \| CO2	5,6 l S \| 128 g/km	5,2 l S \| 119 g/km
Kofferraum \| Zuladung	620–1.600 l \| 538 kg	5,2 l S \| 119 g/km
Basispreis \| NoVA	24.240 € (inkl.) \| 7 %	27.540 € (inkl.) \| 6 %