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Test: BYD Dolphin G DM-i
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Volkswagen bietet für Golf und T-Roc erstmals einen reinen Hybridantrieb in zwei Leistungsstufen an. Dieser ermöglicht rein elektrisches Fahren bis knapp 60 km/h.
Warum auch immer man bei Volkswagen zuerst Mildhybride und Plug-in-Hybride forciert und erst viel später auf den klassischen Hybrid gesetzt hat als der Mitbewerb, jetzt gibt es jedenfalls einen, oder genauer gesagt sogar zwei für gleich zwei Modelle. Golf und T-Roc bekommen den schlichten Beinahmen „Hybrid“ und vernetzen jeweils zwei E-Maschinen und den 1,5-Liter-TSI-Benziner, womit rein elektrische Fahren bis ca. 60 km/h möglich ist1. Bis zu 5,9 Liter Verbrauch beim Golf und 6,1 Liter beim T-Roc sollen somit möglich sein, wobei die Verbrauchswerte nur ein Vorteil des neuen Konzepts sein sollen. Das sind in der 100-kW-Version rund elf Prozent weniger als der eTSI mit 85 kW.
>>> Weiterlesen: VW T-Roc TSI im Test
Anfahrperformance und Durchzug sind dank Antriebs-E-Maschine, Vierzylinder-Turbobenziner und elektrischen Booster verbessert, zumal die Antriebskraft linear und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung über ein 1-Gang-Getriebe an die Vorderräder übertragen wird. Angeboten werden der Golf Hybrid und der T-Roc Hybrid mit einer Systemleistung von 136 oder 170 PS.
Je nach Wunsch und persönlichen Geschmack stehen drei Antriebsmodi zur Auswahl:
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