Der bekannte Gründer und Direktor des Instituts "Center Automotive Research" (CAR) an der Universität Duisburg-Essen, Ferdinand Dudenhöffer, sieht den Aufschwung der Elektromobilität in Europa gefährdet. Einen der Hauptgründe sieht der Automobilexperte in der Bürokratie: Die Politik biete E-Autokäufern zuwenig Anreize in Form von Förderungen oder verkehrspolitischen Benefits. Darüber hinaus würden auch viele Hersteller -vor allem die deutschen -zu wenig unternehmen, um den Absatz ihrer Elektroautos zu steigern. Nissan kann man in diesem Punkt jedoch keine Untätigkeit vorwerfen.

Japanischer Absatzkaiser

So ist der Nissan Leaf mit knapp 200.000 Verkäufen das meistverkaufte E-Auto der Welt, das mit einer Reichweite von 200 Kilometern pro Akku sowie hohem Sicherheits-und Komfortstandard überzeugt. Daneben haben die Japaner noch den e-NV200 -sowohl als Waren-als auch Personen-Transporter -im Portfolio. Letzter trägt den Beinamen "Evalia" und ist ab sofort auch als Siebensitzer erhältlich. Der Kastenwagen mit zwei Schiebetüren schafft im Alltag eine Reichweite von 170 Kilometern, kann mit maximal 543 Kilogramm beladen werden und mit einer umfangreichen Serienausstattung (Navi, Klimaautomatik, Regen-und Lichtsensor etc.) gefällt. Der Preis? Da gibt"s grundsätzlich zwei Möglichkeiten: Wer die Batterie kauft beziehungsweise das Fahrzeug least -was der Großteil der Unternehmer tut -muss mit 38.364 Euro inklusive aller Steuern und Abgaben rechnen. Wer den Akku bloß mietet, bezahlt für das Fahrzeug einmalig 32.460 Euro und monatlich ab 87,60 Euro Batteriemiete. (PSP)