Beim 47. Internationalen Wiener Motorensymposium in der Wiener Hofburg stand die Zukunft nachhaltiger Mobilität im Mittelpunkt. Rund 100 Vortragende sowie 1.000 Gäste aus mehr als 20 großen „Auto-Nationen“ wie z. B. China, Deutschland, Frankreich, Indien, Italien, Japan, Korea oder die USA boten in der Wiener Hofburg drei Tage lang einen Überblick über die neuesten Entwicklungen bei Antriebstechnologien für Personenkraft, Nutz- und Schienenfahrzeuge, aber auch Schiffe oder Flugzeuge. ÖVK-Vorsitzender Univ.-Prof. Dr. Bernhard Geringer plädierte zur Eröffnung des Symposiums für eine neutrale und umfassende Betrachtung der Antriebsfrage. Entscheidend sei nicht nur der Fahrzeugantrieb selbst, sondern auch die Verfügbarkeit von Energie und der gesamte Treibhausgasausstoß. Die Mobilität der Zukunft lasse sich daher nicht auf eine einzelne Technologie reduzieren. Das Programm deckte ein breites Spektrum ab: von Pkw und Nutzfahrzeugen über Schienenfahrzeuge und Schiffe bis hin zur Luftfahrt. Erstmals stammte laut Geringer fast die Hälfte der Vorträge von Herstellern.

China-Schwerpunkt
Ein Schwerpunkt des Wiener Motorensymposiums lag in diesem Jahr auf dem internationalen Wandel der Automobilindustrie. Besonders China spielt dabei eine zentrale Rolle. Ruiping Wang, Senior Vice President von Geely Auto, gab Einblicke in den weltweit größten Automobilmarkt, der bei der Elektrifizierung eine führende Position einnimmt: „„Als weltweit größter Automobilmarkt steht Chinas Automobilindustrie an der Spitze der groß angelegten Elektrifizierungsentwicklung. Während die rasche Einführung von Fahrzeugen mit neuen Energien beibehalten wird, beschleunigt der Sektor, gestützt durch die Digitalisierung, seinen Wandel hin zu KI-gesteuerter Intelligenz.“

Wang verwies auf die chinesische „Roadmap 3.0 für energiesparende neue Kraftfahrzeugtechnologien“, die künftige technologische Wege im Bereich neuer Energien beschreibt. Im Fokus stehen hocheffiziente Antriebsstränge, Batterien, Elektromotoren, elek­tronische Steuerungen und Anwendungen künstlicher Intelligenz. Bereits vor der offiziellen Eröffnung fand in Wien das „Forum on Powertrain for Sustainable Mobility“ statt, organisiert mit China SAE.

Technologieportfolio statt Einheitslösungen
„Die Zukunft des Antriebs wird nicht durch ein einfaches ‚Entweder-oder‘ entschieden“, erklärte Univ.-Prof. Stefan Pischinger von der RWTH Aachen und FEV beim Wiener Motorensymposium. Die globale Transformation sei vielmehr ein komplexes Zusammenspiel aus Regulierung, Marktanforderungen, technologischer Reife und industrieller Umsetzungsgeschwindigkeit. Für die Industrie bedeute das: Gefragt sei kein einzelner Antrieb der Zukunft, sondern ein robustes und resilientes Technologieportfolio. Hyundai-Manager Donghee Han betonte technologische Offenheit und verwies auf Elektroantriebe sowie Range-Extender-Technologien der nächsten Generation. Im Nutzfahrzeugbereich setzt Traton auf das Traton Modular System. Es soll batterieelek­trische, konventionelle und alternative Antriebsstränge für Scania, MAN, International Auto und Volkswagen Truck & Bus bündeln.

Auch im kommenden Jahr wird das 48. Internationale Wiener Motorensymposium vom 21. bis 23. April in der Wiener Hofburg stattfinden.