Teilzeit-Elektriker
Alltagsverbräuche unter fünf Liter sind im Toyota Auris Touring Sports Hybrid easy zu erreichen. Ein guter Mittelklasse-Kombi muss allerdings mehr sein, als bloß sparsam.
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Sparsam unterwegs
Unterm Blech werkt im TSübrigens ein Parallel-Hybridantrieb, also ein 99 PS starker Vierzylinder-Benziner und ein 82 PS starker Elektromotor. Dieses Duo kommt in dieser Kombination schon seit 1997 im Hybrid-Bestseller Toyota Prius zum Einsatz und hat sich daher millionenfach bewährt. Und das schlägt sich vor allem in der Stadt mit Alltagsverbräuchen von unter fünf Litern nieder.
Und so sehr das stufenlose CVT-Getriebe, das für die Kraftübertragung der beiden Motoren zuständig ist, beim starken Beschleunigen für hysterisch hohes Motorkreischen und eher behäbigen Vortrieb sorgt, so angenehm leise sind die ersten Meter nach dem Anfahren, auf denen alleinig der E-Motor das Auto beschleunigt. Im "EV"-Modus, also rein elektrisch, schafft der Auris TS übrigens rund zwei Kilometer.
Bedingte Diesel-Alternative
Je höher die Geschwindigkeiten, desto geringer wird der Verbrauchsvorteil gegenüber konventionell angetriebenen Fahrzeugen. Wer viel auf der Autobahn unterwegs ist, ist also mit einem klassischen Turbodiesel im Regelfall besser beraten.
