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Mit dem Slogan "Umparken im Kopf" gewinnt Opel seit einigen Jahren wieder an Image. Scheinbar zu langsam, wenn es nach den neuen Eigentümern der deutschen Traditionsmarke - Kaufpreis 1,3 Milliarden Euro - geht.

Carlos Tavares, Vorstandsvorsitzender der Groupe PSA, sagte auf einer Pressekonferenz in Paris Anfang März: "Wir sind zuversichtlich, dass der Turnaround von Opel/Vauxhall mit unserer Unterstützung deutlich beschleunigt wird. Gleichzeitig respektieren wir die Verpflichtungen, die General Motors gegenüber den Mitarbeitern von Opel/Vauxhall eingegangen ist."

Langfristige Stärkung

Seit 1999 schreibt Opel rote Zahlen. Skaleneffekte und Synergien in Höhe von 1,7 Milliarden Euro jährlich sollen dafür sorgen, dass bis 2020 ein positiver, operativer und freier Cashflow generiert wird. GM-Patente können vorerst ohne Lizenzgebühren weiter genutzt werden. Langfristig sollen Opel-Modelle aber auf PSA-Plattformen rollen. Opel-Chef Karl-Thomas Neumann an seine Mitarbeiter:

Es entstehe "die Chance, einen wirklichen europäischen Champion zu schaffen." Der gemeinsame Marktanteil beträgt 17 Prozent.

Zum Erhalt aller Fabriken gab Tavares bei Gesprächen am Genfer Automobilsalon kein Versprechen ab. Wenn die Produktivität steigt, seien Schließungen jedoch nicht notwendig. Der Kündigungsverzicht währt nur kurz: Etwa 19.000 Beschäftigte in Deutschland sind noch bis Ende 2018 vor betriebsbedingten Kündigungen geschützt.

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