Volle Auswahl, rasantere Optik
Toyota hat mit dem neuen Auris viel vor, was sich schon am dynamischerenÄußeren erkennen lässt. Konventionelle Benziner und Diesel werden ebenso angeboten wie ein Vollhybrid, den es ab Sommer auch als Kombi gibt.
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Nicht nur die Klassiker im Motorraum
Neben Benzin-und Dieselvarianten bietet Toyota wieder eine Hybridversion namens HSD an. Dieser Auris ist NoVA-befreit und verfügt erstmals über die gleiche Kofferraumgröße wie die rein fossil betriebenen Modelle: 360 Liter. Nur die Reserveradmulde ist anderweitig besetzt. Diese Motorisierung mit einer Systemleistung von 136 PS und einem Verbrauch von 3,8 Liter Benzin soll den Großteil der Auris-Verkäufe ausmachen. Insgesamt möchte Toyota 1.800 Exemplare des Kompakten 2013 auf Österreichs Straßen bringen.
Fühlen und Fahren im Mittelfeld
Das geducktere Auftreten wirkt nicht nur flotter, mit der 55 Millimeter niedrigeren Dachlinie wurde auch der Schwerpunkt gesenkt. Vor allem beim Hybrid, wo auch die Batterie tiefer als gewohnt sitzt, spürt man beim Fahren das Plus an Dynamik. Wirklich sportlich will der Auris aber gar nicht sein. Dieser Eindruck setzt sich im Innenraum fort: Das Cockpit ist tadellos verarbeitet, der Armaturenträger türmt sich hoch vor Fahrer und Beifahrer auf. Das vermittelt eher das Gefühl von Sicherheit -abder Basisausstattung Young ist ein komplettes Sicherheitspaket Serie. Die Materialien wirken jedoch kaum hochwertiger als im kleinen Bruder Yaris.
Automatisch einparken
Das Einparksystem SIPA zählt zu den Ausstattungshighlights und packt sowohl Längs-als auch Querparkplätze. Up to date sind Kunden mit dem Infotainmentsystem Touch&Go Plus samt Internetzugang. Fahrerassistenzsysteme wie Spurwarner werden wohl erst später im Modellzyklus dazukommen. Flottenkunden sind schon auf den Sommer gespannt: Ab August 2013 wird es endlich wieder eine Kombivariante geben. Auch diese natürlich sofort mit Vollhybridantrieb.
