Die Doka, der zum Eigennamen aufgestiegene Begriff für Doppelkabine ist ein echter Klassiker im Programm von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Die Kombination aus Pritschenheck und Farhrerkabine mit zwei Sitzreihen und sechs Sitzplätzen ist mittlerweile ein echtes Unikum – kein Wunder also, dass man bei der aktuellen Transportergeneration besonders viel Wert drauf legte, dass es diese Variante exklusiv für VWN geben wird, und nicht auch bei Technikpartner Ford für den Transit Custom.

Als somit einziges N1-Nfz mit offener Ladefläche (4,2 m²) und Doppelkabine startet der Pritschenwagen im Segment der Gesamtgewichtsklasse bis 3,2 Tonnen. Der Bestellstart für den Transporter Pritschenwagen ist in Österreich bereits erfolgt, die ersten Modelle rollen in der ersten Jahreshälfte 2026 zu den Händlern.

Die Grundmotorisierung ist ein 110 PS starker Diesel mit manuellem Getriebe, gefolgt von Leistungsstufen mit 150 und 170 PS jeweils mit 8-Gang-Automatik kombiniert. Alternativ zum Frontantrieb können die stärkeren TDI mit dem Allradantrieb bestellt werden. Die drei Elektroantriebe mit einer Leistung von 136, 218 und 286 PS sind ebenfalls mit vier angetriebenen Rädern erhältlich. 

Die Grundversion des Transporters ist für Anhängelasten von bis 2.000 kg ausgelegt. Ab 150 PS steigt die Anhängelast je nach Version auf bis 2.800 kg, 2,3 Tonnen schafft der Transporter mit Plug-in-Hybridantrieb. Die rein elektrischen Dokas kommen auf 2.000 kg, wobei sich alle hier genannten Anhängelasten auf gebremste Trailer bei 12 Prozent Steigung beziehen.

Nicht minder wichtig: Serienmäßig gibt es fünf Jahre Neuwagen-Garantie bis maximal 250.000 km Laufleistung.