Der Gebrauchtwagenmarkt für elektrische Autos nimmt langsam Fahrt auf. Jedoch halten sich die Vorurteile über den Alterungsprozess von Batterien hartnäckig. Deshalb haben der TÜV Nord und das Tech-Unternehmen Carly über 50.000 Diagnosepunkte der Batteriegesundheit (SoH – State of Health) von unterschiedlichen Fahrzeugen ausgewertet. Das Ergebnis: Der Medianwert aller gemessenen Fahrzeuge lag bei 96 Punkten (100 Punkte ist das Maximum). Etwas mehr als die getesteten Fahrzeuge waren Hybrid-Modelle, die bekanntermaßen eine höhere Batteriedegradation haben (weniger Zellen werden häufiger sehr stark ent- und geladen).

Knick in der Kurve

Bei dieser Studie zeigte sich relativ deutlich, dass bis hin zu 90.000 km Laufleistung die Batterie im Schnitt nur 0,7 Punkte je 10.000 km verliert. Danach macht die Kurve zwar einen deutlichen Knick, jedoch liegt der Rückgang danach auch nur bei 2,3 Punkten aller 10.000 km. Insgesamt waren nur 5,5% der Fahrzeuge überhaupt unter 80 Punkten und weniger als 10% unter 85 Punkten.  

Markenunterschiede

Bei älteren Fahrzeugen bestehen noch deutliche Unterschiede zwischen den Herstellern. Marken wie Hyundai, Kia oder Mercedes-Benz erreichen bereits hier hohe SoH-Werte, während andere Hersteller bei älteren Modellen teils deutlich niedriger starten. Wer hier genau hinschaut, erkennt technologische Fortschritte bei den einzelnen Herstellern mit der Einführung neuer Modelle. Mit neueren Baujahren verringern sich diese Unterschiede jedoch deutlich: Aktuelle Modelle liegen markenübergreifend meist zwischen 97 und 100 Punkten und zeigen ein insgesamt hohes und einheitliches Niveau.

> Weiterlesen: Aufschwung der gebrauchten Stromer