Spezialbatterie für Nutzfahrzeuge aus Polen

BMZ Poland

Im Mittelpunkt der langfristig angelegten Kooperation steht VERSORA LMFP, eine auf der IAA Transportation 2026 vorgestellte Lösung, die die Vorteile unterschiedlicher Batterietechnologien verbinden soll. Ziel ist es, Herstellern mehr Flexibilität bei der Elektrifizierung von Lkw, Bussen, Bau- und Landmaschinen sowie Schiffen zu bieten.

LMFP soll Lücke zwischen LFP und NMC schließen

Mit der neuen LMFP-Technologie wollen BMZ und EVE Energy eine Alternative zwischen den etablierten Zellchemien LFP und NMC schaffen. Während LFP vor allem mit Kosten, Sicherheit und langer Lebensdauer punktet, bietet NMC eine höhere Energiedichte, ist jedoch kostenintensiver. Laut den von EVE Energy präsentierten Daten kann ein LMFP-System bei gleichem Energiebedarf bis zu zehn Prozent leichter als eine vergleichbare LFP-Lösung sein. Zudem soll eine Ladeleistung von bis zu 1 MW beziehungsweise 2,2C eine Aufladung von zehn auf 80 Prozent in weniger als 25 Minuten ermöglichen. Auch bei der Lebensdauer und beim Einsatz bei niedrigen Temperaturen soll LMFP Vorteile bieten: Angegeben werden mehr als 4.500 Ladezyklen bis zu 80 Prozent Restkapazität sowie 85 Prozent Kapazität bei minus 20 Grad Celsius.

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Modulare Plattform für unterschiedliche Fahrzeuge

VERSORA ist als flexible Batterieplattform konzipiert und nicht auf einen bestimmten Fahrzeugtyp oder eine einzelne Zellchemie beschränkt. Die Module „Compact“ und „Versus“ können je nach Fahrzeugkonzept beispielsweise im Boden, in der Karosserie oder im Dach angeordnet und unterschiedlich kombiniert werden. Besonders relevant für Hersteller ist, dass VERSORA NMC und VERSORA LMFP dieselben Abmessungen, Schnittstellen und Spannungsklassen nutzen. Dadurch können unterschiedliche Batterievarianten für ein Fahrzeug angeboten werden, ohne die grundlegende Fahrzeugarchitektur verändern zu müssen. BMZ bringt dabei zwölf Jahre Erfahrung in der Entwicklung und Integration von Batteriesystemen für anspruchsvolle Anwendungen ein, während EVE Energy seine Zelltechnologie und Produktionskapazitäten beisteuert.

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Serienstart ab 2027 geplant

Die Kooperation soll über die Einführung von VERSORA LMFP hinausgehen und langfristig weitere Batterielösungen für elektrische Nutzfahrzeuge, Boote und andere Hochleistungsanwendungen hervorbringen. Die Plattform ist so ausgelegt, dass künftig auch neue Zellchemien und -formate integriert werden können. Erste VERSORA-NMC-Muster sind bereits für ausgewählte BMZ-Kunden verfügbar, die Serienproduktion soll 2027 starten. Für die LMFP-Variante sind erste Kundenmuster ebenfalls 2027 vorgesehen, die Serienlieferungen sollen ab Mitte 2028 folgen. Damit verfolgen BMZ Poland und EVE Energy einen Ansatz, bei dem nicht die Batterie die Fahrzeugarchitektur vorgibt, sondern die Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs über die passende Batterietechnologie entscheiden.

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