Der robuste und elegante Ford Rangerüberzeugt mit seinem rundum überarbeiteten Design, fortschrittlichen Technologien und effizienteren Motoren und ist dabei sparsam wie nie. Dabei profitiert der vielseitige Pick-up von seiner modernen Motorenpalette, die sich durch gesteigerte Effizienz auszeichnet. Der 2,0-Liter-Motor mit wahlweise 130, 170 oder 213 PS hat, jeweils in Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe, serienmäßig ein Start-Stopp-System an Bord. Als Folge der neuen Achsübersetzungen sowie der elektro-mechanischen Servolenkung sinkt der Verbrauch um bis zu 17 Prozent.

Ring frei für die neue Topversion Raptor Im Alltag werden auch die 4x4-Versionen über die Hinterachse angetrieben. Mittels des elektronisch gesteuerten Verteilergetriebes kann der Fahrer bei den 4x4-Modellen auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h vom Heckantrieb in den 4x4-Betriebwechseln -ganz einfach durch die Bedienung eines Drehknopfes auf der Mittelkonsole ("Shift-on-the-Fly"). Gleichzeitig verbessert die elektronische Sperrung des optional verfügbaren hinteren Differenzials die Traktion bei schwierigen Bedingungen. Voraussichtlich Mitte 2019 folgt der Ford Ranger Raptor -die härteste und leistungsstärkste Variante des meistverkauften Pickups Europas. Angetrieben wird er von einer Bi-Turbo-Version des 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotors mit 213 PS.

Ford Ranger Grundmodell: Doppelkabine XL Performance-Modell: Raptor Hubraum |Zylinder 1.996 cm3 | 4 1.996 cm3 | 4 Leistung 130 PS (95 kW) bei 3.500/min 213 PS (157 kW) bei 3.750/min Drehmoment 385 Nm bei 1.500-2.000/min 500 Nm bei 1.750-2.000/min 0-100 km/h |Vmax k. A. k. A. Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Allrad 6-Gang aut. | AllradØ-Verbrauch |CO2 k. A. k. A. Nutzlast 1.070 kg 620 kg Basispreis 27.700 €(exkl. MwSt.) 50.675 €(exkl. MwSt.)