Sie haben auch nicht nur ein Messer in der Küchenschublade. Beim Pkw haben wir jedoch immer noch das Gefühl, es müsse ein Fahrzeug für alles geben", beschreibt Matthias Horx das Dilemma beim Gebrauch eines Autos. Was sucht beispielsweise ein 2,5 Tonnen schweres SUV mit über 300 PS und 14 Liter Verbrauch in einer Stadt mit engen Parkplätzen und Stop-and-Go-Verkehr?"

Laut Horx argumentieren deren Besitzer häufig damit, sie bräuchten ein großes Auto für Ausflüge oder aufgrund des üppigen Platzangebots. "Dabei werden gerade in den Städten 95 Prozent der Wege im urbanen Verkehr zurückgelegt, zum Beispiel, um die Kinder in die Schule zu bringen, zur Arbeit zu gelangen oder einkaufen zu fahren." Und dafür wäre "ein Elektroauto viel praktischer und günstiger."

Zweckoptimiert

Der Zukunftsforscher kennt die Grenzen momentaner Elektroautos, weil er selber rund 5.000 Kilometer pro Jahr in einem Renault Zoe zurücklegt. "Wenn wir in die Berge fahren, dann mieten wir uns einen großen Geländewagen, der für diesen Zweck optimiert wurde. Und wenn wir viel zu transportieren haben, dann holen wir einen Kastenwagen."

Diese Differenzierung des Autofahrens werde in absehbarer Zukunft eintreten, wenn "von der Lade-Infrastrukturüber die steuerlichen Anreize bis zum Preis alles passt". Allerdings müssten für den großen Durchbruch "wirklich alle Faktoren stimmen". (PSP)