Sparflamme
Vielen Flottenkunden ist der GS 450h zu stark und zu teuer. Lexus stellt der Mittelklasse-Limousine deshalb eine schwächere und günstigere Vollhybrid-Variante zur Seite.
Mit einer Systemleistung von 223 PS, einem Normverbrauch von 4,7 Liter und einem Grundpreis von 47.700 Euro soll der GS 300h nun deutlich mehr Käufer finden, als sein 345 PS starkes und mindestens 58.900 Euro teures Pendant.Technik aus kleinerem Modell
Möglich wird der Preisunterschied von 11.200 Euro durch den Einsatz der bewährten Technik aus dem kleineren IS-Modell. Erwartungsgemäß machen der Vierzylinder-Benziner sowie die Hybridbauteile den GS 300h weniger zum sprintstarken Sportler, sondern verleihen ihm den Charakter eines gemütlichen Langstrecken-Gleiters mit ausgeprägtem Umweltgewissen. Pro Kilometer soll der Vollhybrid-Japaner im Idealfall nicht mehr als 109 Gramm CO2 emittieren.
Konstant positiv
Äußerst positiv am GS 300h ist zudem die Tatsache, dass er sich ansonsten nicht vom stärkeren Modell unterscheidet: Der hohe Sitzkomfort, die direkte Lenkung und die feindosierbaren Bremsen sind Lexus-typisch top und überzeugen ebenso wie die hochwertigen Materialien und die liebevolle Verarbeitung.
Lexus GS
Grundmodell: 300h
Hubraum |Zylinder 2.494 cm3 | 4
Leistung Benzinmotor 181 PS (133 kW)/221 Nm
Leistung Elektromotor 105 kW/300 Nm
Beschleunigung |Vmax 9,2 s |190 km/h
Getriebe |Antrieb CVT stufenlos |Hinterrad
Ø-Verbrauch |CO2 4,7 l Super |109 g/km
Kofferraum |Zuladung 468 l |530 kg
Basispreis |NoVA 47.700€ (inkl.) | 3 %
Topmodell: 450h
Hubraum |Zylinder 1.995 cm3 | 4
Leistung Benzinmotor 292 PS (215 kW)/352 Nm
Leistung Elektromotor 147 kW/275 Nm
Beschleunigung 5,9 s |250 km/h
Getriebe |Antrieb CVT stufenlos |Hinterrad
Ø-Verbrauch 5,9 l Super | 137 g/km
Kofferraum |Zuladung 468 l |515 kg
Basispreis |NoVA 58.900€ (inkl.) | 6 %
Das gefällt uns: die Optik, das Ambiente, der Fahrkomfort
Das vermissen wir: etwas mehr Power beim Beschleunigen
Die Alternativen: BMW 3er Hybrid, Infinity M35 Hybrid
