Die Nachbesetzung des Vaneo ist der Citan, der in Zusammenarbeit mit Renault gebaut wird. Antriebstechnisch kann zwischen 3 Diesel-und einem Benzinmotor gewählt werden. Unser Testwagen hatte die Bezeichnung 109 CDI. Dahinter verbirgt sich ein 1,5 Liter Selbstzündeaggregat mit 90 PS und einem Drehmoment von 200 Nm. Der Verbrauch pendelt sich bei etwas mehr als 5 Liter auf 100 Kilometern ein. Der Ab-Preis liegt bei diesem Modell bei 13.930 Euro exklusive Mehrwertsteuer. Der Citan Kastenwagen ist leider nicht vorsteuerabzugsfähig. Besonders der Citan Kompakt ist mit einer Länge von knapp 4 Metern ein idealer Stadtlieferwagen. Daneben gibt es noch eine lange und extralange Version. Die Volumina liegen bei 2,4,3,1 und 3,8 m 3. Die Nutzlasten liegen bei rund 500, 650 und 800 Kilogramm. Der Laderaum ist jeweils seitlich durch bis zu 2 Schiebetüren zugänglich. Die asymmetrischen Hecktüren können in 2 Stufen bei 90 und 180 Grad eingerastet werden. Die Ladekante liegt bei zuladefreundlichen 568 Millimetern über der Fahrbahn. Platz für eineEuropalette ist in jeder Längenversion gegeben, serienmäßig gibt es eine vollflächige Trennwand zwischen Lade- und Fahrgastraum. (DHK)

Mercedes Citan Kastenwagen -im Test Grundmodell: 108 CDI

Hubraum |Zylinder 1.461 cm 3 | 4 Leistung 75 PS (55 kW) bei 4.000/min Drehmoment 180 Nm bei 2.500/min 0-100 km/h |Vmax 16,3 s |160 km/h Getriebe |Antrieb 5-Gang man. | VorderradØ-Verbrauch |CO 2 4,6 l Diesel |119 g/km Kofferraum |Zuladung 2.400 l |490 kg Basispreis |NoVA 13.600 €(exkl.) | NoVA-befreit Fazit: kompakter Einstiegstransporter mit Stern Das Plus für Firmen: Mercedes-NFZ-Servicenetz