Waren Kleinwagen vor nicht allzu langer Zeit frei von jeglichen Allüren, haben nun auch die Premium-Hersteller das Segment für sich entdeckt. BMW-Ableger Mini fuhr mit der Neuinterpretation des kleinen Klassikers große Erfolge ein, seit einiger Zeit versucht sich auch Audi mit dem A1 im Kleinwagensegment.

Praktischer als viele andere

Mit der Einführung des fünftürigen Sportback hat man aber nun einen praktischen Vorteil gegenüber Mini, Citroën, DS3, Fiat 500 und Co. Raumriese wird aus dem A1 auch mit zwei zusätzlichen Türen keiner, im Alltag ist der Ingolstädter aber praktischer und verliert dennoch nichts von seiner feschen Linienführung. Da der A1 auf der Plattform des VW-Polo basiert, sind auch die Abmessungen ähnlich. Zu groß sollte man beim Audi allerdings nicht sein, will man bequem im Fond Platz nehmen. Sowohl die Bein-als auch die Kopffreiheit sind alles andere als üppig. Bei der Materialanmutung und der Verarbeitung hat der Audi A1 in seiner Klasse jedenfalls die Nase vorne. Das schlägt sich freilich auch beim Preis nieder. Teuer wird"s vor allem dann, wenn man sich bei den Extras austobt und hier hat Audi -wie auch bei den größeren Modellen -eine riesige Auswahl an Features, die man allesamt gerne hätte. Dass man sich dann in Windeseile der 30.000-Euro-Hürde nähert, ist auch klar.